まあ、「いい車だけど高級感がない」ってそこいらじゅうで言われてたし……
高級車作りのノウハウがないメーカーだから仕方ない
@tora まあ、勝手に言わせとけって感じですね
車種のチョイスを見るに人と違うクルマに乗って悦に浸りたいだけでしょうから
じゃあ、キザシ買ってユーロアンテナ付けましょう（笑）
キザシはスズキがニュル走り込んで走行性能鍛えたからコンシュマーレポートで高評価受けてた記憶がある（内装が安っぽいって言われてたけど）
ティーダ、地味だけど意外と真面目に作られたクルマらしい
まあ、現行のRally1がグループBの再来って言われてるし……ね？
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さんがブースト
もうパイプフレームでOKなら安全性確保した上でGroupBくらいやっていいでしょ
@tora ”俺は分かってるんだぞ”感アピールしたくてしょうがないクソ野郎ですね（直球）
ティーダもキザシもいいクルマだけど
その人ドイツ車かテスラ乗ってそう（偏見）
@desk_crusher ベース車（概念）
市販車のガワを被ったプロトタイプという点ではGT500やダートラのD車みたいなもんだと思えば（？）
@desk_crusher 軽く調べてみたんですが、昨年型のWRカーまでは市販車由来のモノコックを使用していたみたいです
今年のラリー1はパイプフレームで市販車との共通部分はほとんど無いみたいですね
写真と動画の旧世代ヤリスは市販車ベースなのでストラットタワーがあの位置なのだと思います
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC1#%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%97%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%81%AE%E8%AA%8D%E5%8F%AF
>従来は市販車に由来するモノコックを骨格に使用したが、ラリー1は競技専用に設計されたパイプフレームの採用も可能となる。パイプフレームの車両がWRCを戦うのはグループB以来となる。デザインのベースにできる市販車は、FIAが量産車と認めるものに限られる
あ、去年のWRカーまでは市販車由来のモノコック採用していたけど、今年のラリー1からはパイプフレームで市販車とは全くの別モノなんだ
もうこれプロトタイプじゃん
ラリー１車両ってどこまでがベース車のモノコックと共通なんだ？
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さんがブースト
めっちゃ分かりやすい資料あったわ
WRC Night Service of Ott Tanak's Rally Car - WRC Australia 2018 https://youtu.be/jvFdoTwjvvw
@desk_crusher 恐らくなんですけど、レギュレーションの都合でストラットタワーはベース車に準じた位置にあるのではないでしょうか？
というか、どこもかしこも断熱材が覆われていてすごいな
フロントウィンドウの下にストラットタワーが潜り込んでんね
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さんがブースト
スズキ アルト660 ターボRS オートギヤシフト 社外メモリーナビ バックカメラ ETC （パールホワイト）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7154953774/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
アルトターボRS安いからええな～
ちょっと勉強も兼ねてターボ車乗ってみるのも良さそうだな
