あと、件の表の料金はあくまでもeMP非会員向けの"ビジター料金"だからね？
eMPの会員だと一律時間課金制になって27.5円/分だからね？
高速道路で実行出力105kWで30分間充電したとすると
充電量：52.5kWh
料金：825円
1kWhあたり：約15.7円
一方ビジター料金は143円/kWhなので、eMP会員になれば高速道路の150kWh充電器なら約1/10の価格で充電できるね！
ただし、eMP会費は月額4,180円かつ、最低契約期間が半年なので、頻繁にeMPの急速充電を利用しない限りコスパは微妙
そして、会員は結局時間課金制のままなのでやっぱり不公平感があって不満 
ビジター利用料金における「kWh課金の導入」と「充電器の立地・最大出力に応じた時間課金への移行」のお知らせ
https://www.e-mobipower.co.jp/news/6284/
eMPの料金改定のアレ
たま～にBEV借りて、急速の充電使う身としてはkWh課金導入は大歓迎だったりする
というか、時間課金制って充電量に限らず利用時間で料金が決まるので、バッテリー容量が少なかったり、充電速度が遅くても料金が同じなので不公平感がありかなり不満だった
Aptera、初の量産型ソーラー電気自動車が機能テストを完了。約644kmの航続距離を実現
https://drone.jp/news/20241105170801102523.html
一応、アメリカのアプテラ・モーターズがこんなのを今現在予約受付してるけど、もう何年も予約のまま止まってる
これ、売らずに消えるんじゃね？
S660良いクルマですよ
エンジンサウンドはただのN-BOXだし
背中からほんのりエンジン熱が伝わって夏は熱いし
幌の断熱性が終わってるので、炎天下で屋外駐車してるとシートが死ぬほど熱くなるし
ミラーがほぼ畳めないから、都内の機械式駐車場断られるし
洗車機使えないし
幌は手動だし
ビートにはあったトランクがなぜが粛清されてるし
フロントのブートボックスには傘しか入らないし
純正シートの座高が高いせいで屋根開かないと信号見えないし
カーナビは月額課金しないと使えないし
ドリンクホルダーが一つしかないし
整備性が終わってるし
前後でタイヤサイズが違うので、タイヤ選びがめんどいし
長距離乗ると体のありとあらゆる関節が痛くなるし
大して速くないし
高速走ってると車体がブルブル震えだすし
ちょっとの荷重変化ですぐハーフスピンするし
テールレンズの内側が寒暖差で曇るし
膝を痛めると乗り降りに5億年かかるし
でも、気温が丁度良い日に屋根開いて走るとそんなことは全てど〜〜〜〜〜〜〜〜〜でも良くなるんですよね
S660は名車です
GTR 2 FIA GT Racing Game
https://store.steampowered.com/app/8790/GTR_2_FIA_GT_Racing_Game/
令和のこの時代に2006年のシムを買ったネコがいるらしい
