ちなみに韓国の起亜産業（今の起亜自動車）はマツダと提携して1967年からT2000を韓国で起亜マスター T2000としてライセンス生産していた
それからしばらくはマツダとの提携関係が続いてマツダ車のライセンス生産やマツダ製のプラットフォームをベースに車を開発していた。逆にプライドという小型車をフォード フェスティバとして日本のマツダに供給したこともあった
1999年にヒュンダイに買収されてマツダとの関係は切れたけど、今でも小型トラックをボンゴの名前で売り続けていたりとマツダ提携時代の名残も残ってたりする
いつぞや見かけたクロネコヤマトのEV配達車ストリートスクーター ワーク（D17）
ドイツのベンチャー企業から500台購入したものの、全幅2,087mmの大柄な車体は日本の道路環境では使い勝手が悪く早速いらない子扱いに
パネルが地味に東プレ製
クロネコヤマトの特注なのか、日本向け仕様が標準で東プレのパネルを採用しているのかは不明（誰か情報ください！）
クロネコと破局した後もストリートスクーターの日本法人は活動しているっぽい
日野 デュトロやいすゞ エルフに比べると洗練されていないというか、安普請感が……
将来希少車になる気がするので見かけたら今のうちに写真を撮っておこう！
(マヌル)ねこです。よろしくおねがいします。
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
