ハイブリッドカー 広義の分類
・マイルドハイブリッド
専ら動力のメインはエンジン。モーターはアシストのみ。
モーター単独走行不可
ex.THS-M（トヨタ）、IMA（ホンダ）、eBoost（BMW)、S-Hybrid（日産）、エネチャージ（スズキ）etc……
・ストロングハイブリッド
モーター単独で走行可能。エンジンとモーター並列、エンジンは発電専用のものが存在する。
ex. THS（トヨタ）、e:HEV（ホンダ）、e-Power（日産）、e-SMART HYBRID（ダイハツ）、HEV（ヒョンデ）etc......
システム電圧によってさらに細分化することができる
ハイブリッドカー 電圧による分類
・マイクロハイブリッド（12V）
12V補機バッテリーから充放電を行う。モーターは始動の補助と回生がメイン
ex. S-エネチャージ、S-HYBRID
・マイルドハイブリッド（36~48V）
補機バッテリーとは別系統の専用バッテリーを搭載。回生、始動制御に加えて加減速のアシストが可能
ex.THS-M、48Vハイブリッド
・モデレートハイブリッド(100~200V)
低速でEV走行が可能になる。バッテリーはニッケル水素やリチウムイオン
ex. IMA、e-BOXER
・ストロングハイブリッド
（150V超）
低速以外でもEV走行が可能になる。発進/加速のアシストも力強くなり、回生ブレーキによりエネルギー回収もより多くなる。
ex.THS II、e:HEV、e-Power
・プラグインハイブリッド（150V超）
外部から充電可能。ストロングハイブリッドよりも大容量のバッテリーを搭載することができるので、長距離のEV走行が可能になる。回生ブレーキでさらに多くの減速エネルギーが回収できる。BEVに一番近い
最近知った区分法なのでまだよく知らない
@nezuko_2000 スズキのマイルドハイブリッドは12Vの専用リチウムイオンバッテリーを利用して加速アシストもするので電圧で区切るのは厳しい可能性がある🥴
@cryo えぇ……
じゃあ、なんなんだこの定義 
@nezuko_2000 マイクロハイブリッドとマイルドハイブリッドに壁を作るのが無理なんだとは思う、別に差は無いし…
鉛蓄電池の始動補助（無印エネチャージ）はハイブリッドの定義からするとハイブリッドでもなんでもなく、ただの回生ブレーキ😇
@cryo そもそも発進、加速のアシストが無いシステムをハイブリッドに含めるのが間違いですか
シンプルに「マイルド」「モデレート」「ストロング」の3種類で理解すればおｋ？
@nezuko_2000 それが多分正解👍
@cryo で、この分け方って自動車業界では一般的な定義なんすかね？
@nezuko_2000 マイルド・ストロングはよく聞くけど、モデレートという単語自体は聞いたことないかもしれない…
@cryo モデレートはここ一年くらいでたまに聞くようになったなという印象
最近できた概念かも
マイクロのは今まで聞いた記憶がない
忘れてるだけかもしれないけど
ストロングとマイルドはスズキが名称を使い始めてから広く知れ渡ったという印象
参考資料
自動車用バッテリー（鉛電池）の概要と動向
https://www.jama.or.jp/library/jamagazine/jamagazine_pdf/201602.pdf
マイクロ？ ストロング？ さまざまなハイブリッドの種類を解説する：MFi166「よくわかる電動車」 ｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
https://car.motor-fan.jp/tech/10015515
日産 新型セレナ搭載の「マイクロハイブリッド」とは？
https://response.jp/article/2012/08/01/178941.html
マイルドハイブリッド
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89