このダッジスーパービーのフロントサスペンションがどんなものか解説して欲しいのですがいかがでしょうか？

考えて出た予想は、

ストラット式で、図のKING PINSがダンパー、FRONT CROSSMEMBERのロワアームを繋ぐ細い棒が真ん中の筒に左右の棒が押し込まれる形のスプリングになっている…

というものですが、合ってるでしょうか？

​​​​

RE: https://misskey.io/notes/9vdi06ta6v68027b

@facegreen
スーパービーのサスペンション方式はストラット式で､キングピンがダンパーなのは確かですね。そして､ロアアームを繋ぐ棒はおそらく､スタビライザーではないでしょうか。
スタビライザーは車体（キャビン）の傾き（ローリング）を抑え水平安定を保ち、コーナーリング時に外側の車輪だけに大きく車重がかかるのを低減しコーナーリング性能を上げることができます。
無いとこんなへっぴり腰コーナリングになるのでとても大事なものですね。

@facegreen https://youtu.be/IiSKKzmp05Q?si=M_RHkFdL-MK82AJx

@BULLDOG スタビライザーはSWAY BARと書かれてる、図では手前に描いてあるクランク風な棒みたいですね
スーパービーは徹底的にコストカットされたスーパーカーだということで、コイルスプリングは使わずスタビと棒みたいなバネ（もしかしたらスタビライザーと同様の本当の棒？）でガッチリ固めてたんじゃないかと想像してます

https://ja.ml-vehicle.com/info/sway-bar-also-known-as-stabilizer-bar-or-anti-85419636.html

@BULLDOG
回答ありがとうございます！
が抜けてました​:hontou_ni_moushiwake_nai:​

それにしても、やっぱりロワアームを繋ぐ棒の実態が謎ですね…消去法的にバネの役割ではあると思うんですが…

@facegreen @BULLDOG ロワアームを繋ぐ棒はもしかするとタイロッドではないのでしょうか？
ボール・ナット式によく似ています

あと、縦方向に伸びる棒みたいなバネはトーションバースプリングです
役割はコイルバネと同じです
ルノー 4や200系ハイエースにも採用されています

@facegreen @BULLDOG https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17493841

ごめんなさい
厳密にはピットマン・アームとタイロッド・アジャスト・チューブとリレー・ロッドとタイロッドとタイロッド・エンドとアイドラ・アームとナックル・アームですね
例の棒の正体は
勉強したのが何年も前なので忘れてました（汗）

@facegreen @BULLDOG あと、ぐどいようで申し訳ありませんが
king pinはダンパー（ショックアブソーバー）ではなく、フロントタイヤのステアリング回転軸です
日本語でもキング・ピンです

ダンパーは英語でshock absorberもしくはdamperです

キング・ピン直上にダンパーが配置されている車が多いですが、同年式と思われるスーパービーのフロント懸架装置の写真を見てみると、ダンパーはキングピンから内側にオフセットしています

多分このキットでは省略されたのではないでしょうか？

https://www.2040-parts.com/68-69-b-body-complete-front-suspension-super-bee-gtx-charger-mopar-steering-box-i1572208/

@[email protected] @[email protected]
ありがとうございました​​
これでスッキリしました
ちなみに同時代の他のマッスルカーにトーションバーを使ってるクルマがあるかご存知ですか？

@facegreen @BULLDOG マッスルカーの構造には疎いのでわかりませんが
60~70年代の大衆乗用車ではトーションバーとリーフスプリングは大して珍しいものではないです
スーパービーに限らず多くの車種が採用していたのではないのでしょうか？