このダッジスーパービーのフロントサスペンションがどんなものか解説して欲しいのですがいかがでしょうか？
考えて出た予想は、
ストラット式で、図のKING PINSがダンパー、FRONT CROSSMEMBERのロワアームを繋ぐ細い棒が真ん中の筒に左右の棒が押し込まれる形のスプリングになっている…
というものですが、合ってるでしょうか？
RE: https://misskey.io/notes/9vdi06ta6v68027b
@facegreen
スーパービーのサスペンション方式はストラット式で､キングピンがダンパーなのは確かですね。そして､ロアアームを繋ぐ棒はおそらく､スタビライザーではないでしょうか。
スタビライザーは車体（キャビン）の傾き（ローリング）を抑え水平安定を保ち、コーナーリング時に外側の車輪だけに大きく車重がかかるのを低減しコーナーリング性能を上げることができます。
無いとこんなへっぴり腰コーナリングになるのでとても大事なものですね。
@BULLDOG スタビライザーはSWAY BARと書かれてる、図では手前に描いてあるクランク風な棒みたいですね
スーパービーは徹底的にコストカットされたスーパーカーだということで、コイルスプリングは使わずスタビと棒みたいなバネ（もしかしたらスタビライザーと同様の本当の棒？）でガッチリ固めてたんじゃないかと想像してます
https://ja.ml-vehicle.com/info/sway-bar-also-known-as-stabilizer-bar-or-anti-85419636.html
@BULLDOG
回答ありがとうございます！
が抜けてました:hontou_ni_moushiwake_nai:
それにしても、やっぱりロワアームを繋ぐ棒の実態が謎ですね…消去法的にバネの役割ではあると思うんですが…
@facegreen @BULLDOG ロワアームを繋ぐ棒はもしかするとタイロッドではないのでしょうか？
ボール・ナット式によく似ています
あと、縦方向に伸びる棒みたいなバネはトーションバースプリングです
役割はコイルバネと同じです
ルノー 4や200系ハイエースにも採用されています
@facegreen @BULLDOG https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17493841
ごめんなさい
厳密にはピットマン・アームとタイロッド・アジャスト・チューブとリレー・ロッドとタイロッドとタイロッド・エンドとアイドラ・アームとナックル・アームですね
例の棒の正体は
勉強したのが何年も前なので忘れてました（汗）
@facegreen @BULLDOG あと、ぐどいようで申し訳ありませんが
king pinはダンパー（ショックアブソーバー）ではなく、フロントタイヤのステアリング回転軸です
日本語でもキング・ピンです
ダンパーは英語でshock absorberもしくはdamperです
キング・ピン直上にダンパーが配置されている車が多いですが、同年式と思われるスーパービーのフロント懸架装置の写真を見てみると、ダンパーはキングピンから内側にオフセットしています
多分このキットでは省略されたのではないでしょうか？
@[email protected] @[email protected] なんか違和感があると思ったらキングピンって部分があったんですね。
とても勉強になります
@BULLDOG @[email protected] キングピンでアームとタイヤが繋がっていて、ダンパーが車体とアームを繋いでるということですね（大味な言い方
@facegreen @BULLDOG その書き方は正しいとは言えないですね
まあ、話出すと長いのでご興味があれば……まあ、ご自分で調べるなり、ワタシに訊いていただければ（良い教材が見つからなかった）
