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@cocoa 이것은 기아 니로 Plug-in Hybrid의 계기판인가요?

@[email protected] 韓国にはHyundai/KIAのPHEVがいないです。。。🥲 HEVです。

@cocoa 그것은 놀랐습니다
한국에서는 PHEV가 인기가 없나요?

@[email protected] PHEV의 수요를 모두 EV가 가져가고, 저렴한걸 원하는 경우엔 HEV로 넘어갔기 때문에 인기가 없었습니다.

전기차 구매에 대한 보조금이 있는데, PHEV는 HEV와 동일하게 지급되지 않습니다.

@cocoa 처음 알았습니다.
일본에서는 PHEV도 BEV와 마찬가지로 보조금과 세제 혜택을 받을 수 있기 때문에 장거리 주행이나 가족용 자동차를 원하는 사용자에게 인기가 있다.
미쓰비시 자동차의 마케팅 효과와 BEV에 대한 항속거리와 충전 인프라에 대한 불안감도 PHEV 구매 동기가 된 것으로 보인다.

현대-기아차는 HEV와 PHEV의 독자적인 설계를 가지고 있는데, 이에 대한 정부의 육성책이 없는 것이 의아하다.

@[email protected] 저도 개인적으로 PHEV를 좋아합니다만, 아무런 지원 없이 사는건 역시 부담인데다가 이제 팔지도 않으니 선택지가 없어서 슬픕니다. ​​

@cocoa 그런데 지금 한국에서는 어떤 브랜드가 PHEV를 판매하고 있을까요?

질문만 해서 죄송합니다

@[email protected] 질문 받는 것은 좋아합니다! 일단 BMW/벤츠가 주로 보이고 있고, 렉서스나 볼보 등의 브랜드도 판매하고 있습니다.

@cocoa 세제 혜택이 적은 PHEV는 부유층을 위한 차량이군요.
뭐, 일본에서도 PHEV는 평균 연봉 정도의 샐러리맨은 살 수 없을 정도로 비싸지만요.

그러고 보니 LPI 승용차는 지금도 한국에서 인기가 있나요?

@[email protected] LPI(LPG)는 지금도 꽤 인기가 많습니다. 승용에서도 많이 쓰이고, 화물에선 디젤을 대체할 연료로 사용되고 있습니다.

한국은 택시가 기본적으로 LPG를 사용하기에 여기서 오는 수요도 적지 않습니다.

@cocoa 자가용 승용차에서도 LPG가 인기를 끌고 있는 것은 매우 흥미롭다.

일본에서는 LPG 차량은 주로 택시나 교습용 차량, 소형 트럭이 주를 이룬다. 승용차에서는 거의 볼 수 없습니다.
LPG를 주유할 수 있는 곳이 적고, 차량 검사와 별도로 탱크 검사를 받아야 하기 때문이다. 또한 탱크 교체에 따른 번거로움도 기피하는 이유다.
과거 혼다와 마쓰다에서 저공해 차량으로 일반인에게 판매한 적도 있지만, 거의 인기를 얻지 못했습니다.

한국에서는 탱크에 대한 법규나 LPG 인프라 구축은 어떻게 되어 있나요?