要するに、一回の燃焼で可能な限りクランクシャフトを回して燃料をケチりつつ、余った2サイクルで燃焼ガスを完全に追い出しつつシリンダーの冷却を行って慣性吸気と充填効率の向上を狙うってことかな?

ところで、埼央エンジニアリングというところが作ったF6ベースの6ストエンジンが気になる

ところざわ自動車学校 "6サイクルストロークエンジン" Tokorozawa Driving School youtu.be/OpcAVHJvyeA

実車走行試験やったんだ
しかし音うっさいな

しかしこの、6サイクルエンジンを作った埼央エンジニアリングって会社の情報が全然無いんだが
もしかして廃業した?

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:realtek:

思考の /dev/null