Tora @[email protected]

Proxy 型 CDN と言われて腑に落ちた。簡単に CloudFlare へ移管できそう。

朝は何度迎えてもいい。

i-DCD は所有したことがなかったので燃費はわからんが、カタログみた瞬間にこれはダメだろって思って手を出さなかった。案の定いろは坂で問題になった。

IMA も全部同じじゃなくて、組み合わせるエンジン側に気筒休止と電動エアコンが付くかどうかで大きく違う。安いモデルにはそんなもの付いてない。

そうかも。IMA はコツが要った。

1台目：なんとか売れた。
2台目：ごまかして納品した。
3台目：「ふぁぼ」が溜まるだけ。

手放したいPCが売れないまま3週間経過。

やっぱり中立を求めるなら最低限のコストは払わないといけないのかもしれん。

TVもスポンサーと製品が競合しない限りスポンサーの製品を使うし、報道では悪口を言わないから、広告収益モデルってそんなもんだと思ってる。

なんかTHSに思うところはいろいろあるが、「誰が運転してもある程度いい燃費が出るところ」は素直に凄いと思う。他のHVは意外とそうでもない。

カーシェアでプリウスα借りたときはマツダよりはるかに運転しやすかった。なお年寄り臭いと言われて驚いた。

AT は相性がある気がする。カーシェアでマツダ借りたときは無理だった。オレの思い通りにシフトチェンジしてくれない。

AWS CloudFront が何をしているのか AI に聞く必要がありそう。コンテンツをキャッシュする以外に、 URL をブロックストレージのパスに直している気がしなくもない。

MTというかエンジンの音がかっこいいというのは理解できるのだが、なにせ本人が怠惰なのでMTとか（ホムセンで軽トラ借りたとき以外）運転できる気がしない…

無段階変則限定免許（嘘）なのでCVT、HV、EVしか乗ってこなかった

というのを ACM （AWS Certificate Manager）からの SSL 証明書更新のお知らせが来てそう思いました。

AWS CloudFront の仕組みをよく理解していない。そもそもバックがWasabiなのにそれ要るんかいなってなっている。