粉山葵 @[email protected]

電気式ディーゼルカー、プロペラシャフトをなくせるのも利点とか聞いた

Wikipediaにこの駅のページがあった。
駅名はプラットホーム162kmでいいのか...
https://uk.wikipedia.org/wiki/162_км_(платформа)

ザポリージャだそうだけど今どうなってるんだろう...

この駅はその後嵩上げされた由。
https://youtu.be/w8Z4kT0fnVk?si=6GUh8DWWndbrIm0N

駅がこんなのだから(偏見)ドアが開けばOKという可能性
https://youtu.be/O6FDb2C-HHg?si=kwzyZe9MOPt_fY05

関鉄竜ヶ崎線もそういう運用だった。（側扉は両側にあるけど）

盛るドバ

両運転台で側扉は片側のみってどういう運用を想定してるんだろう
https://fuelcellsworks.com/2026/07/30/electric/from-prague-streetcar-to-moldovan-railbus-a-60-year-old-tatra-t3-tram-gets-a-battery-and-a-second-life-on-national-rails

またタトラT3が魔改造されてるの？
https://x.com/fk_fukufuku/status/2096186165535850744?s=20

西新井大師西駅、鹿浜東とかじゃダメだったんだろうか

大人気ないのでモノレールとか新交通システムに乗る時は最前部を狙ってる

多摩モノレールが駅に停車する時ボヨンボヨンするの（上下動とも前後動とも取れる小刻みな振動がある）がずっと気になってるけど、ゴムタイヤが撓んでるんだろうか

「便所サンダル号」もひどい

「コショウ　カ゛０」
https://x.com/GPLUSRR/status/2096019476571635719?s=20

システムの名称がきっちり決まっているようで案外幅があるのも面倒

電車、乗る時点でミチミチに詰まってて無理だろと思ったことは何度もあるけど（結局乗る）、降りそびれたことがない不思議

BT) 技術史にもかなり言えそうな気が