粉山葵 @[email protected]

なお新門司側のアクセス

東京九州フェリー、京急を連絡列車に仕立て上げられるのが楽しそう

乗りたい
https://tqf.co.jp

東京港フェリーターミナル、マジで何もないので、東京駅からJRバスを使うことにして発駅で駅弁等を買い込むのは割といい感じだった

フェリーの良いところ：自動車を乗せられる、陸上交通をはるかにしのぐ居住性（除く荒天時）
フェリーの悪いところ：速くない、ターミナルが変なところにある、嵐になると死ねる

北九州と大阪、フェリーを使えば同時に行けそうな気がする

都電6000形の類似車両、往時のマニアから嫌われてたみたいな話を聞くけど、戦前製でも通りそうなデザインがまずかったんだろうか

電気指令Bオンリー車に仮設した自動ブレーキをセルフラップ弁の自動帯で制御、なかなかこんがらがってる
https://x.com/rikinetcomiket/status/2074849499336585335?s=20

読むとすぐ影響される

無能の人ごっこ：京王多摩川駅近くで石売り兼川渡しを営む

トミーと同じ

森尾電機って本社立石なんだ

「HIDランプは光に含まれる赤外線の影響で踏切障害物検知装置に干渉して誤作動を引き起こすことがある」知らなかった
http://www.morio.co.jp/products/newproducts.html

坊さんの狼藉としては金閣炎上がトップ？

スウェーデンの４軸ロッド連動 × 3車体の電気機関車、すごいデタラメさを感じるけど、鉱石輸送でとにかく牽引力優先となると巨大電動機の置き方と空転対策でロッド連動は合理的なのか...
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:LKAB_Dm3_in_Narvik_(cropped).jpg#/media/File:LKAB_Dm3_in_Narvik_(cropped).jpg

COCOM本部の所在国だし滅多なことできないか

よい...
https://x.com/RBE5045/status/2074063108142956553?s=20

単純に生産能力が足りないとか規格の違いが許容できなかったとか？

フランスのトロリーバス、1960年代にメーカーが破産して以降10年近く車両の供給が滞っていたそうだけど、フランスといえど共産圏から輸入する訳にはいかなかったんだろうか
https://ja.wikipedia.org/wiki/ルノー・ER100

重量物の台車移動の時とか