粉山葵 @[email protected]

割とはっきり書くパターン
https://share.google/3feNEWCwtDzVTi3QT

改良前は緩めの1段ブレーキで45, 25km/hのパターンを通過している想定だったけど、実際はそれぞれの照査点直前で強めのブレーキをかけて惰行、という感じ。

相鉄が駅停車時間を短縮するために誤通過防止ATSパターンを45, 25km/hの2段階から放物線パターンに改良したとき、想定では15秒縮まるはずだったけど、改良前に運転士が制限ギリギリで走らせていたので実際は6秒しか縮まらなかった、というのを読んで、ああいうの鬱陶しいんだなと思った。

なお、放物線パターンへの改良は地上に置いた車軸検知器で車速を連続測定して、過速度の場合はATS非常停止信号を送出する方式で行うとのこと。

https://dl.ndl.go.jp/pid/3313994/1/33

反応性のいいアクチュエーターだと思ったらエアシリンダー？
https://youtu.be/pN7m2hdVg8I?si=pI9ysYjYpqG-0qiG

かるかやをつぶした報いが(しつこい)

なお当日カセットガスを切らしたけど、往復50kmとあって補充は早々に諦めた

積丹半島に行ったとき使ったキャンプ場の近くにセイコーマートまで25kmという看板があって、最初はふーんと思ったけど、すぐに往復50kmと気づいて恐ろしくなった。

BT) 排気量で本家に負けてないか...

カメラにも紅旗があるのは必然なのか
https://yukkuriyuttari.exblog.jp/27971189/

紅旗Linuxもあるくらいだし...
https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Flag_Linux

日本にもあるんだ
https://driver-web.jp/articles/detail/33597

端末の前を車で物理的に塞げるのが防犯上利点になる？(ドライブスルーATM)

日立評論には普通にHSC-Dって書いてある(p.133)
https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1965/04/1965_04_22.pdf

国鉄表記のSELDと意味は同じで順序が違うとかだと悲しい

メモ：東京モノレールの初期車はSLED
https://dl.ndl.go.jp/pid/2313686/1/18

そもそもSLED（広電3100形とか）ってなんの略だ？

誤：制御開閉キオ
正：制御開閉器を

「またSMEE形式では、ブレーキ弁に電磁弁電源回路を設け、ハンドル取はずし、非常ブレーキ両位置では開路しておかなければならないが、HSC形式では制御開閉キオ電源スイッチとするだけでよい」の一文がよくわからないけど。

これのp. 26を見る限り、SMEEとHSCの大きな違いは緩め電磁弁の動作方式ということになるのか。
（SMEE: オンで緩め、HSC: オフで緩め）
https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/1959/5902.pdf