粉山葵 @[email protected]

私鉄電車万歳！急行電車万歳！という感じがしてよい
https://x.com/nqh2ZnSJN4pcODK/status/2030602558696501449?s=20

久々に風呂入ったら体力消費がやばい

徒歩圏内の買い物で疲れ果てた。まだ回復途上。
あと風が冷たい

熱、下がった、のか？

昨日下痢と寒気で早退して以来、体温37.5℃で寝込んでいる。

なお、B: １ユニットのブレーキ力、E: 発電電圧、I_B: ブレーキ電流、W: 損失、m: 主電動機数、e: 歯車伝達効率、V: 速度

205系界磁添加励磁制御の解説に出てくる「回生ブレーキの場合、誘起電圧(E)は架線電圧によって決まるので一定とすると、B=K・IB/V...」の文言、元の式が多分これで、Eを定数とすれば他の定数と合わせてKに押し込めるということのように見えた。

https://dl.ndl.go.jp/pid/2323017/1/7

テレビモニターもSONYだった

5:50- チェコ語の発音難しそうだなーと思ってたらSONYのオープンリール磁気テープが
https://youtu.be/PZjT00IukzU?si=WW0eyLhifu_YRFcW&t=348

そしてパラノッチで人が変わったように加速が伸びるのが相変わらずよい。

クモハ42の山陽本線回送、トップスピードに近づくと叩きつけるような横揺れが目立つあたり、旧世代の設計やむなしという感じがした。

西武新宿線(1990年刊)は雰囲気が今と変わっていないように思えた。
なお新狭山〜狭山市は単線。

調子に乗ってVHSソフトを買っているけど、15年新しいはずのクモハ42の方が状態が悪いのはどういうことか。

急に風が強くなってきた

流通経済大学、日通が設立したのを今知った。

https://ja.wikipedia.org/wiki/学校法人流通経済大学

メモ：札幌市営地下鉄1000形の走り装置
https://dl.ndl.go.jp/pid/3255908/1/16

タクシー会社だと色々兼業してそうであんまり珍しくないのかも

千葉では煎餅屋が電車を走らせてる一方、きくらげ農家がタクシーを？

https://x.com/matsujun5213/status/2028461378852536699?s=20

しゅうまい君飛ばしてるな

東急7000系の場合だと、ブレーキ力は電機子電流と分巻界磁電流だけで決まる(図16)となってて、結局は一定ブレーキ力を得るにはあらかじめ用意したこのパターンに沿って分巻界磁を制御するということになりそう。
（眠くていまいちピンときてない）
https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1965/05/1965_05_08.pdf