粉山葵 @[email protected]

隣の側線から貨車をプッシュするやつだ
https://bsky.app/profile/interurbanera.bsky.social/post/3mfmktadwas27

一日中電気マイクロとにらめっこしていた。

八王子駅に縦列停車とかやり出したら面白い(続行運転できる以外の利点はなさそう)

川越駅はそうでもなかった

八高南線は終端駅が交互発着できないのが最高にいただけない

https://x.com/UN_14760/status/2026253863377158455?s=20

重量増加がつらそう

架線トラブルが多いなら地上区間も剛体架線にしちゃえばと思ったけど、韓国でそういう動きがあるっぽい？

https://x.com/kotonoha_s/status/1308701976822050823?s=20

直列段は捨てノッチな勢いの広電市内線、何度見てもおもしろい
https://youtu.be/lEZX6iIcJGc?si=xLuZVKxsSwakXnSj

パラノッチで１段トーンが上がるところがたまらん
https://youtu.be/getKCWc0Xi0?si=me__A-IA5VlBakmk

AIはフランジ締めてくれないしとか言ってるとそのうち足を掬われるんだろうなと

物心ついた時の東上線：特急＝4ドアロングシート
秩父鉄道直通が取りやめになって久しく、吊りかけ車もすでにおらず、特に地味な時期だったのではないか

沿線で育ったものとして、東上線がかっこいいと呼ばれるようになったとは時代も変わったなと。

こわいはなしがおおい

ハンダ不良で過剰な燃料噴射指令からのエンジンブロー？
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20260224_lavender_engine.pdf

手前の車にだけトランスポンダ車上子的なものが装備されてるのが気になる
https://x.com/tokati_hide/status/2025792252375977987?s=20

暖かくなったので二輪の始動性が目に見えてよくなってる

信号保安設備表、JR貨物信越線の連査閉そく2.1kmと、宇都宮市・芳賀町の連動閉そく0.8+0.1kmが気になる。
阪神にも連動閉そくがあるのは武庫川線？
https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk1_000074.html

夕方コーヒーを飲み過ぎたのが原因のような気がしてきた

昼間寝過ぎて寝付けない

時間に追われない旅がしたい