粉山葵 @[email protected]

東中野駅の東端（快速の側）に祠みたいなのがあったけど、あれは何なんだろうか。

京王線特急、運転台の種別表示（次駅名の出るやつ）が区間を経るごとに準→特→急と変わるのが味わい深い

大阪市営地下鉄で見かける台車の系統なんだろうか
https://train-littlelibrary.com/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD20%E7%B3%BB2634%E7%B7%A8%E6%88%90%E3%81%AE%E5%8F%B0%E8%BB%8A%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6

ボルスタアンカが隠れてる or 揺れ枕守？

京阪800系の台車、何度見ても牽引力の伝達方法が分からない。
https://www.jumper-coupler.com/bogie/sumitomo-FS558.html

もしや同じ発想？
https://x.com/17901_/status/1978469232984907923

シートン締め直し、時間が経つにつれて痛く成ってきた

杉並3駅各駅停車は仕方ないとして、荻窪辺りに交互発着設備を追加してもよいのではと

複々線区間に入ってから遅れだすのが何とも

中央線快速、ナチュラルに遅れるのですごい

初学会発表の思い出
・スーツを着て出たら笑われた
・気合いを入れるべくロマンスカーに乗ったら席を一列間違えていた

交通博物館に鴨沢祐仁み・稲垣足穂みを見い出すことは可能か

４階食堂と弁慶号の上の休憩室がポイント高い

これは流石に泣ける
https://x.com/dac5b5d90f994c1/status/1978101979260793069

通勤途中の学び：飛灰＝フライアッシュ

フロントフォークのオイルシールを組み直さないといけないのも何かの巡り合わせか

結局見つかってないのか
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/1209436

※鉄道車両の話です

これをチラ見した限り、車軸端部がベアリングの空間と切り離されてるのを密封と称してる？
http://eb-cat.ds-navi.co.jp/jpn/tech/ej/img/no161/161_12.pdf

密封軸受というのがよく分かっていない。
どんな軸受でも潤滑油を封じ込める構造になってるのは同じでは？という。