粉山葵 @[email protected]

平面線形だけ入力して力尽きている。

新清水から作り始めて入江岡で挫折した。

Tsutsuji Trackcomputerは静鉄のデータのために作ったツールなので...

静鉄のすごいところは曲線カントが上限まで盛り上げられてるところだと思う。
曲線半径がキツすぎるので通過速度は大したことないけど。
あと、緩和曲線なしに直線部分からカントがつき始めるのとか。

無ラッピングと言うべきか

無塗装車がとにかくカッコよくて

静鉄A3000は100~300形の頃のツートンカラーも割と似合うのではと思っている。

ホームページの方

ぷららもなくなったのか

KK線まだ廃止じゃないのか

セルフラップブレーキ弁の代わりに比例電磁弁の出力を電磁直通制御器に入れるのが単純か。

BT)かなしみ

阪急の旧社章が３市の市章をあしらっているのもよい（京都だけ割を食ってる気もするけど）

京阪神３市の市章、それぞれ個性があって好き。

電磁直通制御器をバイパスして電磁弁を直接叩くとかなんだろうか。

北綾瀬支線があった。

日比谷線は長期試験だけど。

営業車だと日比谷線以来？