粉山葵 @[email protected]

J中継弁の特性も取り上げられている。

ゴム弁の撓み方の内視鏡観察とかもやっている。

メモ：鉄道車両の3圧力式制御弁の圧力特性及び動作解析の研究
KU1, E, KE1d制御弁の諸特性を試験台で測定している。
https://dl.ndl.go.jp/pid/2301563/1/2

川越から池袋に行くのに特急小江戸に乗る暇人

HSCブレーキ＋純抵抗制御の正しい電車（主観）に乗れた。

仕事で行ったカリフォルニアのホテル、朝食でろくな野菜が出てこなかったのを思い出した。
それこそリンゴかバナナくらいしか植物系の食べ物がなかった。

東京の鉄道、列車本数的には輸送需要を満たしてるとしても、ホームとか改札口までの経路の容量が不足してるような気がする。
どれぐらいの余裕を見て設計してるんだろう

Native New Yorker ↔︎ Englishman In New York

DMH17、燃料噴射ノズルの真下に排気マニホールドがある...

有楽町線建設史のAVFチョッパ節によると、(1)主電動機（直流直巻）の界磁巻線をF1, F2の2つに分割している、(2)F2のアンペアターンはF1よりはるかに大きい、ということは実質複巻電動機なのでは...

それだけHSCブレーキの信頼性が上がったということなのかも。

電磁直通が死んだ時は保安装置故障と同じ扱いとして、通常の運転を行わない取り決めにする手もありそう。

この記事を掲載してたのは都市開発・建築に関するモスクワの教育組織らしい。

https://en.wikipedia.org/wiki/Strelka_Institute

彩度の低い老朽化した団地の写真だのкодокушиだの見てると、ちょっと気が沈んでくる...

唐突に出てくる白ポスト«Белая почта»。非公式な団地のランドマークだそう。

掲載してある写真の彩度が低めなのは何なのか...

英語版のフルシチョフカ記事で、日本の団地を紹介するロシア語ページが紹介されていたが、web翻訳で読んだ限り老朽化した公営住宅にかなり寄っているような。

https://en.wikipedia.org/wiki/Khrushchevka
https://web.archive.org/web/20210308014754/https://strelkamag.com/ru/article/yaponskie-khrushyovki