粉山葵 @[email protected]

所沢車両工場だらけのうちにと思って三岐鉄道に乗ってきた。
東藤原には確かに211系がたくさんいたけど、それよりもたむろしてる電気機関車や背後のセメント工場の方が楽しそうであった。

三岐線って土曜は貨物走ってるのか…

出勤時じゃなくて良かったと思うことにする。

実家で放置しているリトルカブを復活させる機運が高まってきた?

車種と年式的に原因はこれのような気がする。https://ameblo.jp/kumapon-p/entry-12806646089.html

保険でレッカー呼ぼうとしたが、一昨日ぐらいの水害で出払っていて、明日以降と言われて諦めた。

帰宅途中二輪が動かなくなり、2km押して帰宅。

美濃-谷汲取り違え事件みたいなことがなければよいが・・・。

往復の足も確保できたので、安心して週末を迎えられる。

届いた。これで地下鉄サイン捏造し放題。

JREA 1960年6月号、電磁速動ブレーキの他にも、客車の気動車化改造とか、Zパンタの力学的考察とか、運転曲線計算用アナログコンピュータとか、色々な記事があって面白い。
落成直後と思われるキワ90の写真ページも有。
https://dl.ndl.go.jp/pid/3255775

回転クロスシート（ノンリクライニング）。
座り心地は割と良かった。

さすがにこいつは遜色特急だと思う。

なぜ に執着するか: 民営化で最寄駅が改名してしまったから

衝動買いしてしまった
https://www.amazon.co.jp/増補改訂新装版-%E3%80%88ゴシック4550〉-鎌田-経世/dp/4766134508

古い記録から（その18・番外）／岩本今朝吉氏を悼んで　雑賀進

「（前略）、南方戦線を転戦し乍ら、又敗戦後の俘虜生活中に於ても、あの重たい貨車用K三動弁の実物を持ち歩いて研究を怠らなかったということは、ぼく等仲間内でも有名な話でありました。」
これが本物の情熱・・・。
https://x.com/RO_RockOn/status/1817839064026157222

週末の宿を今頃予約

運転が雑になっていたので反省