粉山葵 @[email protected]

出かけてもこんなのにしか目がいかないのでよろしくない。

エアコン止めたら湿度が・・・

自分の理解が、という意味で。

電磁排気付きなのでこの辺は色々怪しい。

つり合い空気ダメの減圧をBPが追い越すのを見て、これが急ブレーキ作用…と思った。

BVE気動車パックのCLE車、まだ単車でしか試してないけど、急ブレーキ作用が強化されてる？
最小減圧でしっかりBCが上がるんで、DA1のノリで運転すると大分手前に止まっちゃう。

だいぶ回復してきたけど、まだ熱っぽさがある。
色々と予定が狂ってしまった。

Bluesky -> Fediverseにいいね/リポストの通知がくるの、Bluesky側でリアクションしたユーザーもbrid.gyを使ってる場合だけみたい？

BVE南海線シナリオといい神戸電鉄シナリオといい、沿線の雰囲気がまんまそのままなのがすごいと思った（語彙力）

JR堺市から南海堺に移動するのに、堺市-鳳-東羽衣-(徒歩)-羽衣-高師浜-(徒歩)-高石-堺のルートを辿った暇人。

南海高石駅前には芝生の広場があって、キッズがごろごろしていたのが大変良かった。

発熱してついに欠勤

それ以来定型でないアナウンス=異常事態と思うようになった。

何らかの理由で回送になるけど、時々ドアを開けるから乗りたい人はどうぞ、という奴だったと思っている。

この事件、某花の都で回送バス(多分)に乗っちゃったのを思い出した。

来た路線バスに乗ろうとしたら、運転士が大声でアナウンスしていて2/3の乗客が降りたのだけど、1/3は残っていたからと乗車したのが敗因。
進む方向は本来の行き先に概ね一致してるのだけど、とにかくバス停を通過するし（5つに1回ぐらいの割合でドアが開く）、停車ボタンも無視されるのでだいぶ焦った。
何回目かの停車時に、他の乗客が目配せしてくれたので何とか降車できたのだった。

https://news.yahoo.co.jp/articles/21f96c0986de2ef6c9f38607f4911cf85a0dbe18

喉風邪罹患。
たぶん阪神5001と神鉄3000で運を使い果たしたせい。
むしろこの程度で済んでほしい。

小田急4000形もそうか。（しかも1自由度台車）

よく考えたら吊り掛け＋空気バネって結構希少？
（2012年撮影）

阪堺電車も乗ったが、思ったより吊り掛け車がいない印象だった。
あと、台車が割と高級なせいか速度の割に揺れなかった気がした。

その前日は同型の運転台をいじくり回していたという煮詰まりっぷり。
（Bve Trainsim大阪運転オフ会に参加させていただいておりました。主催の皆様、運転台作者の皆様誠にお世話になりました）