粉山葵 @[email protected]

関鉄竜ヶ崎線もそういう運用だった。（側扉は両側にあるけど）

盛るドバ

両運転台で側扉は片側のみってどういう運用を想定してるんだろう
https://fuelcellsworks.com/2026/07/30/electric/from-prague-streetcar-to-moldovan-railbus-a-60-year-old-tatra-t3-tram-gets-a-battery-and-a-second-life-on-national-rails

またタトラT3が魔改造されてるの？
https://x.com/fk_fukufuku/status/2096186165535850744?s=20

西新井大師西駅、鹿浜東とかじゃダメだったんだろうか

大人気ないのでモノレールとか新交通システムに乗る時は最前部を狙ってる

多摩モノレールが駅に停車する時ボヨンボヨンするの（上下動とも前後動とも取れる小刻みな振動がある）がずっと気になってるけど、ゴムタイヤが撓んでるんだろうか

「便所サンダル号」もひどい

「コショウ　カ゛０」
https://x.com/GPLUSRR/status/2096019476571635719?s=20

システムの名称がきっちり決まっているようで案外幅があるのも面倒

電車、乗る時点でミチミチに詰まってて無理だろと思ったことは何度もあるけど（結局乗る）、降りそびれたことがない不思議

BT) 技術史にもかなり言えそうな気が

それもまたよし

日本橋駅構内移動中の写真だと前傾してるのが分かりづらい
http://ksdobokuisan.stars.ne.jp/149_nambasen/nambasen.html
https://share.google/r81kIHjc4XVLor9EF

近鉄難波線の複線シールドマシン、カッターホイールが前傾してて異様な格好良さがある
https://dl.ndl.go.jp/pid/2306451/1/34

何度聞いても出鱈目
https://www.nicovideo.jp/watch/sm4472562

よい地名
https://maps.app.goo.gl/VL5GEdxpPNYBo7Eg7

バスはトロリーコンタクターで閉塞区間への出入りを検知してるけど、途中で分岐する工事用車両はどうしてるんだろう。
交点に起終点の信号機と連動した信号機があるということなので、バスの運行方向と矛盾しないように進入許可を出して、通過し終わったかどうかは目視 or 電話連絡で確認？