粉山葵 @[email protected]

プラットホーム部分だけ凹ませてるのは何なんだろう。
https://metroarchive.jp/ebook_chiyodasen/index_h5.html#438

千代田線町屋駅代々木上原行きホームの天井高2.3mって、頑張れば天井触れるんでは。
実際、降りる度に息苦しい感じはしてた。
https://metroarchive.jp/ebook_chiyodasen/index_h5.html#674

都電→地下鉄を除けば（暴論）、昭和10年からネットワークがそれほど変わってないのもどうなのとは思う

この図を見てて、都内郊外電車の駅数ってほとんど変わってないんだなと。
https://ja.wikipedia.org/wiki/都電杉並線#/media/ファイル:Greater_Tokyo_Transit_map_(1935)_reduce33.webp

吹き出し口風の装飾だけある車とかもポイント高い

走り出すと風が流れて多少マシになるとはいえ

空調機の真下に送風機のない電車にさついを覚えるなどした

をんづか is 何と思ったら著者名（隠塚）だった
https://dl.ndl.go.jp/pid/1227324

板橋区舟渡の上り側で新幹線より埼京線側で高い騒音レベルを記録した由
https://dl.ndl.go.jp/pid/12137687/1/12

埼京線の騒音って実際どれぐらい問題視されてたんだろうか
（NDLの全文検索では○島○三の著書がよく引っかかる）

ここに特攻してみる
https://maps.app.goo.gl/gYzy4UiwCBYasvj1A

奥にいる黄色い電車は遠ざかる方向に走ってます

豊鉄市内線のZ信号、閉そく区間の運転方向が信号の向きに設定（=対向車が来ない）＆閉そく区間に先行車ありの条件で現示と考えればいいのか

これも
https://youtu.be/_1ASiQvrOtA?si=fN5GfS-xBA2N3GSU

魂に訴えるものがある
https://youtu.be/Ix2FFeznomI?si=lZRys_N2TIO01EFV

ボンクラなので、可動ブラケットの何が可動なのか昨日まで知らなかった。
（丸部分がヒンジになってて水平方向に回転できる）

静鉄A3000、デビューから10年経過していることにおののいている

あたらしくてきれいなでんしゃ、いいですね
https://x.com/shimizu_tetudou/status/2079115668021190783?s=20

通過直前にG->Rに切り替わるのも出てきた
https://youtu.be/B1lZJGHVFWU?si=eg1Cs0N5dZAYm9V9

キャンパス内を貫通してると、最早交流も直流も関係なさそうではある