粉山葵 @[email protected]

玉川上水にサージタンク？と思ったら、ここから浄水場に向けて送水するポンプ場があって、その水路のタンクということらしい。
https://maps.app.goo.gl/PwQeWQ9AT9QVE2u69

一週間乗り切ったので酒を飲んでいる

AMCDブレーキの長編成列車への対応はどんな想定だったんだろうか。
電磁弁なしで16両編成対応できていたら相当革命的だけど...
電磁弁併用となると制御弁単体の性能にこだわらなくてもいい、という考えも出てきそうな。

雨樋はキャンバーというより排水勾配のような気もする。

https://x.com/Railway415/status/1971333912992653695

問題は行ったら帰ってこないといけないこと

東北道全線走破してみたい

海が見たい

こんな感じでBPを込める時にMRが急減するの、5kgf/cm2圧力調整弁のすぐ手前にMRゲージがつながってるからなんだろうか。
https://youtu.be/UjWdv8nVTU0?si=kXHFPx705F6dPxX4

通票鎖錠装置を自動閉塞区間に適用する実用新案を大井川鉄道が持ってるけど、どこで使うつもりだったんだろう。
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/c1801/PU/JP-H02-098069/23/ja

働きたくない欲の高まり

あの世ぐらいではそんな物から解放されたい気もする

何しろあちらは壹佰億元である

六文ぽっちとかしみったれてる気がしてきた

あの世の権利書？
https://share.google/5Mtc2693oSOQ4sKGb

冥府銀行カード…
https://share.google/dCjKnrvwfGISUZ2Ex

自動空気ブレーキ一本で、自動緩解するわけでもなさそうなので、常用・非常の使い分けをどう考えてるのか気になる。
連結器が簡易型なのとも関係してる？

黒部峡谷鉄道のATS、速度照査に引っかかるとまず常用制動が発動し、その五秒後に非常制動に切り替わるのが珍しいと思った。
停止信号直下ではいきなり非常制動だそう。

https://dl.ndl.go.jp/pid/2369716/1/12

国勢調査、マークシートぬりぬりしてみたい気もする

長野県に入ってからはトラックしかいなかった気がする。

何年か前の金曜終業後にそのまま中央道〜長野道〜上信越道を突っ切って高田まで行ったのを思い出す。
耐寒装備が不十分で死ぬかと思ったのは反省点（11月頭）