粉山葵 @[email protected]

不思議なのは、多段式中継弁（資料ではCP圧力制御弁）は8000系ATCで使用実績があると記載されていたこと。
ATCでは常用最大Bしか必要なさそうだけど、他の車両との部品共通化なんだろうか。
あるいはブレーキパターンに合わせて出力する制動力を可変できるようにしてるとか、TASC対応も視野に入れてるとかか？

気になってたこれも見られた。
BP圧読換装置＋多段式中継弁の出力を被牽引車の電磁直通制御器に割り込ませて、電磁直通ブレーキとして働かせるという構成で、2/3圧力式の制御弁は出てこなかった。
https://mstdn.nere9.help/@konawasa_b/114775683364523650

ビューゲルのなびき方向をセットするワイヤー（前ポスト２枚目にちらっと写ってる）がやたら華奢なのも気になった

デハ200のブレーキ弁に電気接点がついてるのは何故と思ったら、電空連動式なのか

5700系のブレーキ制御装置はA弁？

せっかく1日休みにしたので、血を抜かれX線を浴びたというのにここへ行ってきた。

栃木の山の方、日によっては寒いのではと思ったけど、日光のここ数日の最低22℃だそうで。
https://www.jma.go.jp/bosai/amedas/#amdno=41172&area_type=offices&area_code=090000&format=table1h&elems=53410

あと、カルテ用モノレールの痕跡があった。

サイン類がゴシック4550ぽかった。

初めて大病院に来ている

霧が出てる

解任直後に自◯()
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6544809

そもそも機能がないのか、無効にしてるだけなのかはよくわからない。

電空協調しないVVVF車、福井鉄道880形ぐらいだと思ってた
https://dl.ndl.go.jp/view/prepareDownload?itemId=info:ndljp/pid/13752084&contentNo=1

ブレーキハンドルを扱ってる時は回生ブレーキが動作していないように見える...
https://youtu.be/JWIkKn2BQwI?si=vVpKzrF-1FI6pLcy

「制動回路は空気回路式」
初めて見た表記だ
https://www.city.hakodate.hokkaido.jp/docs/2015070300040/

函館市電のこれ、マスコンに電制ノッチがあるのに今気づいた

昔ながらの様式を最新技術で作ったものにグッとくる

これの#177を噛み締めている
https://yamaiga.com/hen/main6.html

検証可能性とか、誰かがまともなプログラムに書き直してくれる事を期待して成果物をオープンソースにしてるけど、一向にその気配は現れず