粉山葵 @[email protected]

単線で目一杯列車が走ってる路線（≒ネットダイヤ）、ちょっとしたことで芋づる式にダイヤが乱れるのできらい。

ここ数年の傾向を見るに、この時期の心身状態はだいぶ低いところにありがち、

双方向通信ってことは、外部から画像を要求した時だけカプセルから送信するんかな。
カプセルからの垂れ流しだとバッテリーをすぐ消費しそうではある。

Paypayマネーとマネーライトって違うのか

カプセル内視鏡、体にアンテナを貼り付けて通信するらしい。

https://www.medical-aid.co.jp/pdf/26nichirinkou_02naiyou.pdf

フェスタ、動いてるところを見るとじわじわくる。
https://www.nicovideo.jp/watch/sm3774378

物を作る気力が足りない。

これすごい
https://x.com/TV3520hatakaze/status/1888426051065524230

次の燃えるゴミの日は11日。時間までに出せる気がしない。

宝塚線とかで大阪駅を目指そうとすると、どこに連れて行かれるのか自信がないまま来た電車にとりあえず乗っていることが多い。

2017年時点では車両運用の一部のみの整理を自動化？
https://www.westjr.co.jp/company/action/technology/technical/pdf/36_4.pdf

京阪神のJR、途中で分岐・合流する系統が多いから運転整理に要求される事項が首都圏より厳しかったりするんだろうか。
（東海道・東北線系統は見なかったことにする）

昔LabVIEWでテトリスを作ったのを思い出した。

懲りずに非常部の妄想を続けている。
これで、
1. BP常用減圧時(膜板Up)はBP=QCとなるまでQC減圧
2. BP非常減圧時(膜板Up)はBP排気口を開いて減圧促進
3. BP加圧時(膜板Down)はCRからQCを加圧。釣合部ではACが緩解するまでBP->CRの込めを遮断しているのでBP>CRとなり緩め保証が実現。
となればいいなと。

アドブロック、アンチウイルスソフトと同等の存在なのか。
（なんかうさん臭くて未使用）

ディーゼルエンジンを動かしたい欲が少しずつ出ている。

西武は景気悪いニュースばっかりだな（偏見）
https://news.yahoo.co.jp/articles/26889af0ae739281d0f7537cbeb51ab720c647cc

大和郡山市の下水道緊急点検と福島の大雪のニュースを同時に見かけたので、JR郡山駅前がどこだか分からなくなった

ダイヤル式のテプラが欲しいのだけど、実際問題ほぼ使わないので二の足を踏んでいる。

これを実行する機運?
ホーバーの続報が一向に入ってこないのが気になる。
https://mstdn.nere9.help/@konawasa_b/113583353262875881