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直流電動機電車の制御方法とか、純空気式ブレーキ制御装置とか、レビュー論文的な形ならまとめる意味もあるのかなと一瞬思ったので。

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googleで「レビュー論文」を検索したら出てきたけど、3個目はちょっと捻くれすぎでは。

そして本当に知りたいこと(直流冒進ヒューズの飛び方)には行き当たらず。

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「外部塗色もセクシイピンク(国鉄基本赤3号)という 粋な地色に,Tc車はクリーム色の飾り帯をつけたスマートなものとなっている。」(本文ママ)
KSK技報第34号、401系交直流電車(日本国有鉄道納め)より
dl.ndl.go.jp/pid/2323338/1/21

不確かかつミスリードを招くポストだったので取り消します。

正しくは「交流電気車両要論」でした。
河添雄司著、電気車研究会、昭和46年

なお、去年カブを盗もうとした輩がメインヒューズを飛ばしていたのはまだ根に持っています。

電車のメインヒューズ、ぶっ飛ぶと大体火事騒ぎになってるけど(偏見)、保護機器としてそれでいいのかという気はする。
床下で発火するよりは屋根上の方が対処しやすいということか。

例の陥没事故があった場所、字が「二丁目」だそうで。
しかも東側が「木曽根」で分断されてる。
google.co.jp/maps/place/〒340-0

燃えるゴミを玄関まで出しておいて、そのまま出かけたことに出社してから気づいた。

なんか計算合わないと思ったら11年前だった

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通ってた学校の帰りに見かけたのだけど、撮影はちょうど10年前の今頃...

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2CV乗ってみたい。
所有したいかと言われると話は別だけど。

もう少し暖かくなったら霞ヶ浦一周しに行きたい。

某オクに70年代の「電車」誌が出品されてるけど、12冊セットで目次も分からないので流石に手が出せない。

臨時列車だから各車に運転士が乗って協調運転とか?
(非常ブレーキだけ貫通?)

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:realtek:

思考の /dev/null