粉山葵 @[email protected]

ここのところ鉄道漬けなので、そろそろ二輪で出かけたい。

幼少期に住んでいた住所が7-7-4だった。

ノッチオフのとき、モーター音が静かになるタイミングが普通の直接制御車より僅かに早かった気もするが、プラセボかもしれない。
ラインブレーカーの動作音は判別できず。

ラインブレーカー付き直接制御器(のはず)

月曜日に雨

荒川の方に出てしまうと趣がだいぶ変わってくる。

東上線成増〜川越間と埼玉・東京県境で挟まれた領域に「武蔵野」を限りなく感じる。

鯖石駅(快速通過駅)の模様
https://maps.app.goo.gl/AGxb61Ztb1WBJQg8A

そういえば(何が?)、秋田内陸縦貫鉄道には通過信号機があった。
弘南大鰐線でも見かけた気がしたけど、どこだったか思い出せない。

せめて白以外の色にできなかったのか。

目的が若干違う白ポスト。

玉掛け者とクレーン運転者の関係、入換での操車係と車両運転士の関係に似てると思った。

今回の資格で「つり上げ荷重5トン以上の跨線テルハ」も運転できるらしいんだが、跨線テルハって現存するのか？

何か

ついでに見に行ったら何か いた。

なお、振れ止めは全く身についていない。

運転室を見上げると、電車のマスコンみたいなのがチラチラ見えるのが何とも。

どうせならこういうので実技講習したかった。
（運転室付きの機種だったけど床上ペンダントで操作）
https://youtu.be/p1sL89g77RQ?si=edsmUl-WsjLGfRRQ

「玉掛け技能講習」「5トン未満クレーン運転特別教育」修了しました。

自分の行動が、という意味です。