粉山葵 @[email protected]

池袋ビックカメラ各館も全フロアにトイレがあるか怪しい気がする

池袋東武といえばこの回廊がずっと気になってる
https://maps.app.goo.gl/E5saXrttmYbjdgTC6

池袋西武も池袋東武も、同じフロアに謎のスロープがあったり妙に見通しが悪かったりで事情は似てる気がする。

ハンガリーにも連絡してる様子。

コメントを読み進めるとウクライナ・スロバキア国境のチョープというところらしい。
ということは1435mmはスロバキアへ向かう線路？
https://maps.app.goo.gl/fysrgimjd6B6Zcb9A

デッドセクションを通過するのにパンタグラフを下ろすのか。
コメントによると交差してる路線は1435mm軌間だそう（トラム？）
https://youtu.be/MkTm7vVXycY?si=WxPwO8Q56xq8QMRh

「良好な住宅環境とは異なります」
「大型車等の往来も激しく非常に危険です」
https://share.google/VOw9Y5E8RFT2IwII9

入居者各位
当該地域は準工業地として発展して来た地域です
そのため騒音・振動・塵埃・異臭等の発生することもあります。
「この住宅」に入居される皆様には地域での共存共栄を考慮され、各事業所へのご理解をお願いします。

割とはっきり書くパターン
https://share.google/3feNEWCwtDzVTi3QT

改良前は緩めの1段ブレーキで45, 25km/hのパターンを通過している想定だったけど、実際はそれぞれの照査点直前で強めのブレーキをかけて惰行、という感じ。

相鉄が駅停車時間を短縮するために誤通過防止ATSパターンを45, 25km/hの2段階から放物線パターンに改良したとき、想定では15秒縮まるはずだったけど、改良前に運転士が制限ギリギリで走らせていたので実際は6秒しか縮まらなかった、というのを読んで、ああいうの鬱陶しいんだなと思った。

なお、放物線パターンへの改良は地上に置いた車軸検知器で車速を連続測定して、過速度の場合はATS非常停止信号を送出する方式で行うとのこと。

https://dl.ndl.go.jp/pid/3313994/1/33

反応性のいいアクチュエーターだと思ったらエアシリンダー？
https://youtu.be/pN7m2hdVg8I?si=pI9ysYjYpqG-0qiG

かるかやをつぶした報いが(しつこい)

@AncientCapital 三菱電機1959年2月号p. 32の表6.1を見たら、システムとブレーキ弁の対応としてSME-D: ME-38-M、HSC-D: ME-38-A、SELD: ME38とあり、じゃあME38MAとは両者兼用なのか???となってます。
https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/1959/5902.pdf

あと、保存車運転台の写真を見返したところ、ブレーキハンドル爪が摺動する部分のノッチが常用最大・抜取りの2箇所しかないようにも見え、少なくともこちらは自動帯なしなのではと思えてきました。
駅舎展示品の方はパノラマカーのME-60にも見えてきて、もはや何がなんだか...
https://www.azutelier.jp/train/series7000/chukyo/cab/m4720123/

なお当日カセットガスを切らしたけど、往復50kmとあって補充は早々に諦めた

積丹半島に行ったとき使ったキャンプ場の近くにセイコーマートまで25kmという看板があって、最初はふーんと思ったけど、すぐに往復50kmと気づいて恐ろしくなった。

BT) 排気量で本家に負けてないか...

カメラにも紅旗があるのは必然なのか
https://yukkuriyuttari.exblog.jp/27971189/

紅旗Linuxもあるくらいだし...
https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Flag_Linux