粉山葵 @[email protected]

たいへん蒸し暑くて❌

国電ほど詰めたブレーキングはしないし、停車時間も相応に長いだろうからそんなに問題ないのか。

153系をAREに対応させようとすると色々いじくる（各車にBP排気弁、運転台に電磁緩め弁追加、ブレーキ弁の接点追加）必要がありそう。

ブレーキは電磁なしの純自動空気なんだろうか。なんか勿体無い気もする。
https://x.com/chuanqizhe21351/status/1923389045507264784

ただ、運転室の衝突耐性が弱々しいのは気になる。（ATS完備とはいえ）

丸の内線はオリジナルが一番よい

運転シミュ開発者が再現元の業務システムにも携わる時代か
https://x.com/d39rd/status/1923214366054273369

場所的にもこういうのの仲間なんかな

改良前の札郷隧道、前後もすごそう
http://meihantakamine.fc2web.com/chibar81.html

札郷トンネルは別のところに新トンネルを通すんじゃダメなのかという気がしなくもない

道路トンネルだと交通維持したまま断面拡大の事例あるのか
https://www.ad-hzm.co.jp/solution/m_tunnel/detail_09/

つい最近までの武蔵野線？
(不協和音)

体調不良でグデグデしている間に世間は夏になっている

財布を無くしたかと一日気が気じゃなかった。（家から持ち出していないだけだった）

単純に重連運転を考慮してとかか。

連接車がSMEブレーキを採用してるの、非常ブレーキのフェイルセーフ性確保というより、中継作用による常用ブレーキのレスポンス向上がメインなんだろうか。

無料オンライン辞書も無くなる流れ？
https://help.goo.ne.jp/help/article/2889/

最近「エラーメッセージでGoogle検索」が使い物になってない気がする

タンデム自転車は普通自転車じゃないので、歩道走行不可
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/rule.html

「歩道を通行することのできる自転車は普通自転車と称する」
初めて知った…