@AncientCapital たしかに許容最高速度=電動機許容回転数という感じですね。早とちりでした...
そうなると、DT21系の台車で車重が一定以上だと高速走行性能に難が出てくる、ということなんでしょうか。
711系の件は高性能列車でない、というのは誤植のような気がしてきました。
@AncientCapital ちょっと不安なのは、711系の最大運転速度も110(許容110)km/hと記載されているのに、ご提示の規定では高性能列車扱いなことです。
下記1972年版だと高性能列車でない、という扱いらしいのですが...
https://www.haisenryakuzu.net/library/untentoriatsukaikijunkitei_1972/suppl/
@AncientCapital 手持ちの「交流電気車要論」p.32-の諸元表によると、高性能列車に指定されてない近郊形電車の最大運転速度110 (許容110)km/hとなっていました。
高性能列車に指定されているものは110 (許容130)km/hとなっていたので、何かしら設計上の違いがあるんでしょうか。
ソ連の身体障害者向け車両らしいのだけど、絵に書いたようなポンコツ...
https://youtu.be/4eWMdR8sRtc?si=QR0JGYZuu6VNrKW5
フリーゲージトレイン、こんな感じ。
https://www.mlit.go.jp/common/000192538.pdf
改造への躍動
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