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瀟洒とはちょっと違う気がするけど、大阪市営地下鉄アルミカーの思い切ったデザインも好き。
特に60系と20系。

東武電車で瀟洒と言えそうな新性能車、1700系あたり?
普通車は地味すぎる(個人の感想です)

「二十年餘の間人事々故を伴はざる軽微な衝突を數囘起したのみで、先づ無難とされてゐたのであるが」
「去る昭和6年及9年の二囘に亘り京都市電側車體を粉碎し多数の死傷者を出したるが如き大事故を惹起し...」

"粉碎"の字面もすごいけど、"軽微な衝突を數囘"で無難なのかという気もする

"京阪電鐵と京都市電との平面交叉に於ける信號保安設備"
dl.ndl.go.jp/pid/1510157/1/20

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航法データの更新、3.5インチFD13枚で済むんだという感じがする。
差分だけ詰めてある?
x.com/Fahadnaimb/status/208526

伏見稲荷で京阪と平面交差してた京都市電、国鉄奈良線とはどうしてたんだろうと思ったら直前で終点だった。
なんかショック

from scratch?と思って見始めたらアルミ鋳造から始まっておったまげた
youtube.com/watch?v=e__MFs83Il

粉山葵 さんがブースト

以前、阪神電車は力行時に1段ずつ徐々にノッチアップすると教わったけど、中間ノッチでは低加速設定だとすると、普段のジェットカーは定格速度以下でも最大加速度を出してない範囲がある、ということ?

これを見てて思い出した。
x.com/2sPxg9HOxDmWRv5/status/1

某バスターミナル、「南街」行きと「北町」行きが隣り合っていることに最近気づいた。
なおローマ字表記はNangai と Immigration bureau。

県庁前延伸の時にサービス向上の一環として運転速度を向上させた(千城台〜千葉みなと間32分から29分に短縮)とあり、その時に現示を見直した?
dl.ndl.go.jp/pid/3234823/1/20

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思考の /dev/null