ミラノ地下鉄1号線、架線・サードレール集電のハイブリッドで、サードレール区間では中央軌条(フォースレール)を帰線にしてるの?
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Milan_M1_train_fourth-rail_contact_shoe.jpg#/media/File:Milan_M1_train_fourth-rail_contact_shoe.jpg
規定の測定方式(あるいは装置)でないと、測定量が基準を満たしてても×ということなんだろうか
https://x.com/KC_LT233J/status/2045144349298897154?s=20
horse magnifier に通じるバカバカしさを感じた
https://news.denfaminicogamer.jp/news/2604172x
@AncientCapital ありがとうございます。想定される線区・運用で問題なく使えることが分かれば十分なんでしょうが、どうも数字いじりの雰囲気が...
同じ高さの雑居ビルを建てるより安上がりだったんだろうか。
https://sekkeijo.com/super_pirotis
スプラグ・トムソン、乗ってみたい
https://x.com/metropolitor_/status/2044801095642317216?s=20
手持ちの資料の範囲だと
・近鉄18200系:675Vモータx4、1500Vでは2個直列を1ユニット・600Vでは2個並列を1ユニットとして直並列制御、600V区間では電制省略
・名鉄モ600型:750Vモーターx2またはx4、2個並列(4個モータ車の場合)を1ユニットとして600Vでは直並列制御、1500Vでは直列つなぎのみ(ノッチ抵抗値変更あり)
・箱根登山鉄道1000, 2000系:375Vモーターx4永久直列、電動機つなぎはそのままでノッチ抵抗値と補機のみ切り替え、1500V区間では最高速度が伸びる
と、三者三様だった。
改造への躍動
Twitter: https://twitter.com/konawasa_B
Bluesky: @konawasab.bsky.social