粉山葵 @[email protected]

二相交流を車上のスコットトランスで三相に変換...?
https://www.facebook.com/groups/326571850760492/posts/8676504995767094/

メモ：私鉄各社の列車選別装置概略(1998年時点)
相鉄も車上選別だったのか
https://dl.ndl.go.jp/pid/3314055/1/30

読み直したらVRAMはRGB+Y(輝度)各面ごとに7KBのようだった

記事のは先発・次発で画面制御系が分かれてるけど橿原神宮前のは１画面に収まってるあたり、それなりにアップグレードされてるのかも。
記事の画面スペック(256x224)だと停車駅案内がつらそうな気がする。

行くあてがないときに行く場所を見つけたい

「くすりをたくさん」

イントロが大貫妙子ぽいと思ったら歌詞もトリビュートしてるのか
https://youtu.be/rVpz6hiCuWA?si=Xh60_bk3ahppYll5

橿原神宮前のこれも同一構成なんだろうか
https://mstdn.nere9.help/@konawasa_b/113153330760340607

近鉄大和西大寺駅のテレビ式案内表示、メインコンピュータはLSI-11ベース、画面制御はCPU: 6800系(MB8861)、CRTC: HD46505、VRAM: 7KBだそう。
https://dl.ndl.go.jp/pid/2306461/1/19

自己申告かわいい。
24年生きたって相当な長寿では
https://x.com/nabe1975/status/2025470197805756833?s=20

モンゴル国歌は夕焼けチャイム感があるとずっと思っている
https://youtu.be/6lTutL1pkbM?si=khM77MWcZZf8AOcz

こわいはなし
https://x.com/tonma_nakazima/status/2025456355868569818?s=20

何もしないのは癪なので牛すじとごぼうを煮た

そんなことある？
https://news.yahoo.co.jp/articles/c2f32b05f4b44414cb8e82771479947f619d9a1c

ユングフラウ鉄道の1125V三相交流電化、２相分は架線2本で供給するとして残り１相はレールからとすると、対地電圧1kVが掛かってるにしては駅構内が無防備な気がする。
駅構内は２相運転で、駅間の人が来ないところだけレール給電とかだと面白いけど
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Station_Eigergletscher_01.jpg#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Station_Eigergletscher_01.jpg

これって抵抗制御の特急車も同じ抑速段数あるということなのか。

目と喉に強い違和感が。多分花粉

無限に眠くて困った

"抑速ブレーキでは、マスコンの進メ・保チ操作により８ステップの速度〜ブレーキ力パターンを発生して、一定速度で下り勾配を走行できる" ㍂
https://dl.ndl.go.jp/pid/3256159/1/18

これ読んで新宿線が47.7kmもあることを知った。