粉山葵 @[email protected]

このパターンもあるのか
https://youtu.be/zMo4qioXn9Y?si=uj0QREfG0-jH0LON

東武浅草駅と（あさぎりが沼津まで行ってた頃の）小田急新宿駅がギリギリ？

言い方がアレだけど、関東私鉄にはこの外連味が足りないと思う。
https://youtu.be/2dN410bGTGU?si=lW_ZvKU66jjnopNk

とりあえず40km弱走って問題なさそう（前回の組み間違い時もそうだったけど）
今度はスピードメーターランプが片方切れているのを発見...

トリビアの泉はそれっぽいことを主張するには2000人調べるということを広めたので偉大と思う
https://x.com/uetsuta/status/1992787217052504099?s=20

スカイツリーに対抗して田無タワーを手中に収める西武鉄道、少し見てみたい

"Respect for bikes"みたいなステッカーを貼った車のテールランプが片方球切れしてた。リスペクトってそういう？

ワーゲンバスのはしご車？
https://x.com/VW_JPN/status/1992427890202513662?s=20

にしてもツノは何なのか

BT) 近鉄ビスタコーチの親玉？

やっと組み直し完了。間違えていたときに比べて明らかにシールを叩き込む回数が多かった。
ついでにリアブレーキパッドも交換。

架線のないところに置いてあるだけでAC25kV 50Hz電化だそう。
厳しい気候（高温と砂塵）に耐えて高速走行できるのが売り？
https://www.mobility.siemens.com/global/en/portfolio/references/velaro-for-egypt.html

@AncientCapital 受験資格審査が必須な社会人入試の条件には「学部教育として志望する専攻と関連する系統の専門教育を受けた者で、出願時またはそれ以前に志望する専攻の学問分野に関連する職に２年以上勤務した経験のあるもの。」とあり、受験資格審査とイコールではないにしても暗にその程度は要求してそうな気がしました。

学部未卒で卒研相当の研究教育を受けたい→学部相当の知識があるなら修士課程のほうが研究教育主体なので飛び級したほうが楽では、という妄想でした。
今考え直したら、学部相当の知識には卒研分の能力も含まれてそうなので実際難しそうですが。

電子オルゴールのキットも基板上の部品を触るとこんなふうに音程が変わった思い出。
https://x.com/YOMITECHS/status/1992624651004973191?s=20

冒頭に出てくる元日本兵でラオス軍将校に"変身"していた日本大使館勤務の山根良人氏、何者かと思ったらだいぶ破天荒だった
https://x.com/YeeLing07797034/status/1992537863762931785?s=20
https://ichiban.militaryblog.jp/e1154318.html

@AncientCapital 前いたところの入試要項を見直したら確かに「本大学院において、大学を卒業した者と同等以上の学力があると認められた者で...満 22 歳に達するもの」とあり、指導教員と話をつけられればどうにかなるのかも...
ただ、受験資格審査に必要な書類として、出身大学の成績証明書と卒業証明書があったので、学部未卒だとなかなかハードルは高そうです。

要するにいきなり修士課程に行けるルートがあればよい？

修士は普通に大学院入れば済みそうではある

学部相当の講義を習得してる人が卒研だけ受けられるみたいな。