粉山葵 @[email protected]

電磁自動空気ブレーキ、電磁弁の排気速度を速くしすぎると急動部が反応しそうで、常用ブレーキの立ち上がり時間に制限がかかりそうな気がする。
その辺で電磁直通ブレーキに対して不利だったりするんだろうか。

えらい疲れた

来月また来てくださいということで、先は長そう

久々に京王特急に乗った。
電鉄みを感じられてよかった

この時間帯でも10分遅れる中央線快速、油断ならない

何を塗ったのかは気になる。艶消し塗料とか、赤外線を反射or吸収する塗料とか？

目立たない想定だったらしい
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2509/10/news138.html

また漏れてるの
https://news.yahoo.co.jp/articles/5723fe8c48c453c39cfed5076abfa9d75af47303

(大きくても)軽二輪だけ...

今の所キャブ車しか所持したことがない（カブ・エストレヤ）

撫牛子駅がひどい扱いを受けいているらしい

明日は痔瘻の経過観察だけど、通院忘れて出社しそうで怖い

電制強さをBP減圧量で決めているのか、ブレーキ作用室圧力で決めているのかはこれだけだと判断つかなさそう

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カテゴリー: BVE Trainsim
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コンプレッサーのような気もする

かわいい
https://x.com/hankai_official/status/1884164780564570527

管座だけ写っているような

画面奥側に非常弁がある？
https://x.com/hankai_official/status/1965335760137285684

とはいえあちらは「高かった」そうなので...

リファレンスとエラーメッセージはわかりやすくしてくれと思ったが、自作プログラムも大概なのだった。