粉山葵 @[email protected]

界磁位相制御（京阪・近鉄）、界磁チョッパ制御、界磁添加励磁制御を説明できる人には近づかないほうがいい

わかったこと(4)
南海6200系の制御器は、準山岳区間複線化後の橋本乗り入れ可能なように抑速抵抗器を積増している。
三日市町〜橋本間の片勾配連続7.5km、平均勾配23.5‰

わかったこと(3)
近鉄8800系の界磁位相制御装置の名称はPHATHER-80

わかったこと(2)
軽快電車の直角カルダン駆動装置は、電動機軸と小歯車の間に歯車形可とう継手が入り、大歯車中空軸と車軸間をリンク式継手で連結。

わかったこと(1)
鹿児島市電の電動ばねブレーキは、常用ブレーキ：電気モーターで制輪子押付力を発生（押付力設定時のみモーターに通電する仕様）、保安ブレーキ：予め蓄圧していたばねを開放して制輪子を押し付けという構成。略称EBI：Electrical Brake Intelligence

今日も今日とてNDC参り。
長崎原爆の日だからか街宣車がうるさかった。

渋くてよい
https://x.com/shiroponpon1/status/1953932874874597811

昼寝したら変な夢を2本立てで見た。

BT) 判断ポイント: 格別な喜び

@AncientCapital ありがとうございます。プラットホームの方にカバーのかかった色灯式信号らしいものがあったので、もしや切り替え準備中？と思っていたところでした。
それにしても、実質的に双信閉塞式と同じ方式と考えれば保安度は高くないし、駅間1閉塞で列車密度も詰められないしで、これでよしとしていたのがいまいち信じられないです。

よく理解できていないのだけど、英国ってこの手の手動信号扱いが普通に現役なのか？
https://youtu.be/_zV7RkjQy1w?si=CXcEyAvt0hR-pnAu

餅は餅屋という感じがする

自動空気ブレーキ装置列車試験台！！
被牽引車はE弁？
https://x.com/Nabtesco_corp/status/1953736035017330830

AIへのプロンプトがそのまま掲載されてる？

都電荒川線の大塚駅前とか学習院下のおかげで、路面電車は急坂を登っていくものとの先入観がある

「富山地方鉄道」と「石川総線」のネーミングに近いものを感じる

托鉢僧も合わせると３人

今日は笠着用の人を２人見かけた

もっと破茶滅茶なのかと思ったらそうでもなかった
https://nlab.itmedia.co.jp/cont/articles/3487141/