粉山葵 @[email protected]

京阪の初代ATS、停止信号進入時に「停止進入SW」を扱うことになってるけど、「速度照査や非常制動の機構には無関係」ってことは単に表示灯をOnするだけなのか？
https://dl.ndl.go.jp/pid/2369700/1/14

少なくともこれではない筈
https://ja.wikipedia.org/wiki/テレメール

近鉄養老線()の代用閉塞システム、無人駅の電気鎖錠器つきトークンケースを解錠だの、テレメールで運転指示票を発行だの怪しげなワードが。
https://dl.ndl.go.jp/pid/2369737/1/18

いまいち新しいことに着手する気力がない。

バッテリーが瀕死なので、いざ持ち出してもまともに使えない問題はある。

10年もののモバイルPCをいい加減リプレースしたいと思ってるけど、実際問題めったに持ち出さないので二の足を踏んでいる。

付録についてくる、容器へのガス充填・放出時間の計算式、地味に役立ちそう。

J中継弁の特性も取り上げられている。

ゴム弁の撓み方の内視鏡観察とかもやっている。

メモ：鉄道車両の3圧力式制御弁の圧力特性及び動作解析の研究
KU1, E, KE1d制御弁の諸特性を試験台で測定している。
https://dl.ndl.go.jp/pid/2301563/1/2

川越から池袋に行くのに特急小江戸に乗る暇人

HSCブレーキ＋純抵抗制御の正しい電車（主観）に乗れた。

仕事で行ったカリフォルニアのホテル、朝食でろくな野菜が出てこなかったのを思い出した。
それこそリンゴかバナナくらいしか植物系の食べ物がなかった。

東京の鉄道、列車本数的には輸送需要を満たしてるとしても、ホームとか改札口までの経路の容量が不足してるような気がする。
どれぐらいの余裕を見て設計してるんだろう

Native New Yorker ↔︎ Englishman In New York

DMH17、燃料噴射ノズルの真下に排気マニホールドがある...