- Website
- https://konawasabi.riceball.jp
- Warehouse
- http://konawasabi.minibird.jp
改造への躍動
Twitter: https://twitter.com/konawasa_B
Bluesky: @konawasab.bsky.social
2023年 7月に登録
東海道新幹線、横G縦Gと振動がキツイので年々苦手になってきてる。
週末出かけるのはいいが、帰って来れるのか？
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6518230
多分動くと思うから(以下略)の精神。
8月中にちょろっと作るつもりが、ここまで時間を費やしてしまった
Tsutsuji Trackcomputerは、Bve5, Bve6向けマップファイルの軌道データ作成支援Pythonスクリプトです。 主な機能は、 全ての軌道を自軌道構文で記述し、一つの軌道を基準とした他軌道構文に変換することです。 詳しくは下記ページをご覧ください。
https://konawasabi.github.io/tsutsuji-trackcomputer/tutorial.html
Tsutsuji Trackcomputer Version 1.8.0をリリースしました。
https://github.com/konawasabi/tsutsuji-trackcomputer/releases/tag/ver1.8.0
主な新機能
1. 軌道高度のプロット、計測(任意個数カーソルに対応)、勾配ソルバー
2. 既存マップファイルの距離程操作
3. 2軌道の中間点を通る他軌道生成
4. 他軌道生成時にファイルへ出力するtrack要素を限定
mac日本語入力、「実数」を「十数」と変換してきたぞ...
晴れたら洗濯しようと思っていたら全然天気が良くならず、着る物がなくなりそうなので強行中。
粉山葵
さんがブースト
レジスタンス、マーマイト派なんか体だるいのでティーでしかサブスクがしびれれれれれれれれ
行くぜ岡山
岡本太郎美術館に行った時、生前のインタビュー映像で当人が「（作品を作るのは）子供を作るような簡単なことではなく...」とかなんとか言ってたのを思い出した。
（フランス語で受け答えしていた）
粉山葵
さんがブースト
日本の気動車でラジエターを屋根上に設置したのは国鉄（省）キハニ5000形とキハ40000形とキハ181系の中間車（キサシ180除く）くらいかと思うのだが、いずれも国鉄ばかりで、私鉄では単端式というか自動車用エンジンと同じ発想あるいは共通エンジンで全面ラジエターは戦前多かった。
国鉄の屋根上ラジエターをどうして発想したかというのは気になるところではあって、前後進共に走行風を当てるとなると、床下に置かなければ屋根上しかないだろう…というのは当然だが、構造的にはニューサウスウェールズ州営鉄道（濠）のCPH railmotorが似ているし、時期的には日本のキハニ5000形に数年先行している。
https://www.youtube.com/watch?v=EuHly8OqeCk
この気動車は日本と違い片端にラジエター2個装備で、これを前後に振れば…という感もある。因みにこの気動車、日本の屋根上ラジエター車両がいずれも（エンジン或いは冷却そのものの失敗ではないものも含むといえど）みそ付き評価の面があるのに対して、1985年までの60年近くにわたって運用されている。もっともエンジンや変速機は途中で換装されているようではあるが。
床下ラジエータだとファンが必要になるところ、屋上にすれば走行風で冷却できるのでファンの駆動に割かれるパワーも節約できる、という目論見だった様子。
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