粉山葵 @[email protected]

いい加減直流電動機のことを真面目に勉強しないといけない気がしてきた。

@AncientCapital 確かに、完全な磁気飽和というよりはB-Hカーブが直線からずれていくところの影響という感じですね。

別の本（運転理論　直流交流電気機関車）を斜め読みしたら、「実際電動機の界磁が飽和する点はあまり明確には言えないが、定格電流の約1.5倍のところ以上と考えてよい」だそうです。

求○ボックスって信用していいのか？

武蔵野線に恨みでもあるのか

6/4に「。」のポストってそういう・・・

勤務先でも磁気飽和のことがテーマに上がっているので、若干めまいが・・・。
この調子だと趣味は絶対に仕事にできない。

@AncientCapital ちょっと前に買った本にこんなグラフが載ってました。
MT54Bだと、変曲点がある150Aあたりから磁気飽和とみていいのでしょうか。

神鉄のと思われるマスコンが¥10kで落札されてた。
勿体無い気もしつつ、実物はうんざりするほど重たいのが難点。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1137939538

これになりたい
https://youtu.be/4XcHhCbXK0o?si=TG49ufBs_SeJtBVI

http://irm-cta.org/Pictures/NSL/MiscPhotos/36-70/47-ElectrolinerInterior/47-ElectrolinerInterior.html

エレクトロライナーの運転台、思いのほか狭苦しい。
https://hickscarworks.blogspot.com/2013/07/north-shore-day.html

New technology

メモ
12年目を迎えた帝都高速度交通営団地下鉄のATO
Japanese railway engineering
16(3/4)(61);1976
https://dl.ndl.go.jp/pid/11023186/1/9

偽無学斎氏の作品ではこれが一番好き。
http://www17.plala.or.jp/mugakusai/katetsu_yokohama.html

メモ

fediverse アカウント( @aaa@bbb )で@[email protected] をフォローすると、 @aaa.bbb.ap.brid.gy がblueskyでフォローできるようになる。

blueskyアカウント ( @ccc.bsky.social ) で@ap.brid.gyをフォローすると、@[email protected] がfediverseでフォローできるようになる。

Bridgy Fed ( https://fed.brid.gy/ )についてわかったこと。
自分のポストをFediverse/Blueskyに再送するbotを作ってくれるのが主な役割（できたbotアカウントを相手にフォローしてもらう）で、任意のFediverse/Blueskyアカウントをフォローできるようになるわけではない模様。
ただ、いいねやリポストなどの情報は元アカウントにも反映されるようなので、その辺Fediverse -> Xの再送サービスよりは便利そうに思った。

誰が運営してるのかとか、やめたくなった時にどうするのかとかは気になる。

代用手信号現示位置。左右で字体が違う。

酔っ払ってやることがNDL漁りなので救いがない

メモ：近鉄型剛体架線
https://dl.ndl.go.jp/pid/2313719/1/11

よい
https://youtu.be/MCkqA9hfg9A?si=Zq93-gYbyHR7QMie