粉山葵 @[email protected]

こんなに狭い領域にも🐈？ のしわざが

これが「乗降視認性向上板」か。右のホームはともかく、左側のは最後部から直接目視できないことを考えると、ITV越しに見ることを前提にデザインしてあるのか？
https://twitter.com/64005000YY/status/1728626291048632341

そこはかとなく「これが淡路か　ニースじゃないか」を感じた。

出来心で入札した結果。
変速ハンドルとブレーキ弁を何とかしないといけない。

フォーバークラフトとは・・・

Tsutsuji Trackcomputer v1.7.3をリリースしました。
https://github.com/konawasabi/tsutsuji-trackcomputer/releases/tag/ver1.7.3

主な変更点
- 軌道間距離の計算時、自軌道法線に対して対象軌道が2回交差する場合（次図参照）、遠い方の交点(B)との距離を計算しないように修正
- マップファイル出力時、各パラメータの桁数を指定できるよう変更

タローマンのうしろあたま。車窓から見えるとは思わなかった。そして思いのほか大きい。

M60制御弁を搭載していそうな保存車両を見てきた。

(1) 富士急行5000形 [下吉田駅]
電気車の科学誌にM60制御弁の記載があったので来訪。
作用装置が見やすい側に向いていたが、寒冷地ゆえか本体はカバー内に収められている様子。
流石に勝手にカバーを開けるのは憚られた。

(2)小田急3100形 [開成駅]
以前海老名のロマンスカーミュージアムで見学した際、同型車でそれらしい制御弁を見かけたので、もっと明るいところで見られないかと考え来訪。
床下機器が撤去されていた！

単なるツーリングにしかならなかったという・・・。

無事行って来られました。5W1Hは大事。

一瞬Sバーンのシンボルマークかと。

辛うじて東京駅と都電には乗っていた。

黒線部だけ見て一瞬混乱した

ブルトレブームとかの頃から掲示されてるんだろうか。

青梅鉄道公園にこんなものがあるとは知らなかった。まず間違いなく https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsmemag/75/646/75_KJ00003217224/_article/-char/ja の図5の装置だと思う。
説明書きが皆無だったのが何とも…。

名物の写真も。

560km走ってきた。

池袋駅のこれ、有楽町線開業時からそのままなんだろうか。

ここまで作って5年近く放置している玉電200形。
前面部の寸法が両者で狂っているのがなんとも引っかかる。

在りし日を偲びつつ画像を添付するテスト