せっかく1日休みにしたので、血を抜かれX線を浴びたというのにここへ行ってきた。

デハ200のブレーキ弁に電気接点がついてるのは何故と思ったら、電空連動式なのか

ビューゲルのなびき方向をセットするワイヤー(前ポスト2枚目にちらっと写ってる)がやたら華奢なのも気になった

気になってたこれも見られた。
BP圧読換装置+多段式中継弁の出力を被牽引車の電磁直通制御器に割り込ませて、電磁直通ブレーキとして働かせるという構成で、2/3圧力式の制御弁は出てこなかった。
mstdn.nere9.help/@konawasa_b/1

不思議なのは、多段式中継弁(資料ではCP圧力制御弁)は8000系ATCで使用実績があると記載されていたこと。
ATCでは常用最大Bしか必要なさそうだけど、他の車両との部品共通化なんだろうか。
あるいはブレーキパターンに合わせて出力する制動力を可変できるようにしてるとか、TASC対応も視野に入れてるとかか?

見事にブレーキしか見ていない

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シミュレータも少しやりましたが(8000系)、2駅とも5mオーバーランする醜態を晒しただけだった

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:realtek:

思考の /dev/null