せっかく1日休みにしたので、血を抜かれX線を浴びたというのにここへ行ってきた。
5700系のブレーキ制御装置はA弁?
デハ200のブレーキ弁に電気接点がついてるのは何故と思ったら、電空連動式なのか
ビューゲルのなびき方向をセットするワイヤー(前ポスト2枚目にちらっと写ってる)がやたら華奢なのも気になった
気になってたこれも見られた。BP圧読換装置+多段式中継弁の出力を被牽引車の電磁直通制御器に割り込ませて、電磁直通ブレーキとして働かせるという構成で、2/3圧力式の制御弁は出てこなかった。https://mstdn.nere9.help/@konawasa_b/114775683364523650
不思議なのは、多段式中継弁(資料ではCP圧力制御弁)は8000系ATCで使用実績があると記載されていたこと。ATCでは常用最大Bしか必要なさそうだけど、他の車両との部品共通化なんだろうか。あるいはブレーキパターンに合わせて出力する制動力を可変できるようにしてるとか、TASC対応も視野に入れてるとかか?
見事にブレーキしか見ていない
シミュレータも少しやりましたが(8000系)、2駅とも5mオーバーランする醜態を晒しただけだった
思考の /dev/null
シミュレータも少しやりましたが(8000系)、2駅とも5mオーバーランする醜態を晒しただけだった