ビューゲルのなびき方向をセットするワイヤー（前ポスト２枚目にちらっと写ってる）がやたら華奢なのも気になった
気になってたこれも見られた。
BP圧読換装置＋多段式中継弁の出力を被牽引車の電磁直通制御器に割り込ませて、電磁直通ブレーキとして働かせるという構成で、2/3圧力式の制御弁は出てこなかった。
https://mstdn.nere9.help/@konawasa_b/114775683364523650
不思議なのは、多段式中継弁（資料ではCP圧力制御弁）は8000系ATCで使用実績があると記載されていたこと。
ATCでは常用最大Bしか必要なさそうだけど、他の車両との部品共通化なんだろうか。
あるいはブレーキパターンに合わせて出力する制動力を可変できるようにしてるとか、TASC対応も視野に入れてるとかか？
シミュレータも少しやりましたが(8000系)、2駅とも5mオーバーランする醜態を晒しただけだった