これだと、BPとatm.が常時通じているので確実におかしい。
左半分はBP->CRへの込め逆止弁だと思っているけど、ACの圧力に連動していそうなのがややこしい。
実際はatm-BPの通路は空いていないと思っている。
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AC無加圧の場合はCR-BPを無制限に通じさせて、AC加圧されるとCR-BPを遮断する、という動作ならこれでもいけそう。
(atm.-BPは塞がっているとしての話)
その場合逆止弁の作用はなくなるはず...
図20, 23の試作急ブレーキ弁、トレスしたM-60非常部に構成が似てるような。
試作弁は三菱電機製とのこと。
https://dl.ndl.go.jp/pid/2302517/1/9
懲りずに非常部の妄想を続けている。
これで、
1. BP常用減圧時(膜板Up)はBP=QCとなるまでQC減圧
2. BP非常減圧時(膜板Up)はBP排気口を開いて減圧促進
3. BP加圧時(膜板Down)はCRからQCを加圧。釣合部ではACが緩解するまでBP->CRの込めを遮断しているのでBP>CRとなり緩め保証が実現。
となればいいなと。
非常部もトレスしてみた。
釣合部以上に原図が不鮮明なので、トレスというより想像図という状態（しかも合っている自信なし）。