Uncle hadsn @[email protected]

JR東日本の103系も所々で火を噴いていなければ、JR西日本のように究極延命されていたという噂もあるが、これいかに

一方JR東日本の103系が走っていた路線は、山手線へのE231系投入によって追い出された205系が投入されたわけだけど、これらも改造から13年超となっている。武蔵野線や八高線のような長編成(?)の路線の205系は、これまた山手線へのE235系の投入によって追い出されたE231系によって追い出された、中央総武各駅停車のE231系によって駆逐されている。それに対して、南武支線や鶴見線の短編成はどうするんだ、という疑問があった。これに対する回答は、房総半島用のE131系なんじゃないかな、と個人的には思っている

営業施策的にはアーバンネットワークに新車を入れ、それのゴミ (失礼) をでっち上げて "新車" とする他なかったんだろうが

加古川線やら播但線、103系のチョン行が走っているんだけど、素直に新造するのとスーパー103系を導入するのとで、どっちがコスパが良かったんだろうか?

???「九州の特急を短編成化して増発したいけど、アタマが足りない」
???「せや! 本州から181系パクってきて、485系に繋いだろ!」
1年後
???「にちりんを下関に乗り入れさせるﾝｺﾞ～」
運転士「イヤこいつ、交直切り替えスイッチが無いんやが」
???「ﾌｧｰｯ(逝去)」
管理局「なぜ700番台で改造車を付番しなかったのだろうか?」

国鉄「車両を置き換えるために103系を新造する」
ぼく「せやなあ」
国鉄「いい加減通勤車でも冷房が必要だろう」
ぼく「ｲｲﾈ!」
国鉄「東京の国電区間をATC化したいので、ATCつきとする」
ぼく「改造するよりは安いだろうしね」
国鉄「しかし大阪に新車を入れたいので、東京にアタマを、大阪に中間車を入れ、大阪のアタマは東京からの玉突きとする」
ぼく「ｳｰﾝ」
国鉄「転属するアタマには冷房用スイッチがないので、大阪に新製投入した中間車の冷房は動かない」
ぼく「は?」
国鉄「むろん、東京に入れたアタマも、中間車のMG容量が足りないので動かせない」
ぼく「バカかな???」

訳の解らん中途半端な組み替えをやったせいで、冷房が使えなかった103系の話はやめるんだ! (保安装置だけ見ると正しい気もするが‥‥)

こういうことをやっているから、Twitterのアカウントが凍結するのである https://twitter.com/Gs2Ch/status/1334867897902981120?s=19

ASRockのTwitterが大変ステキな対応をしてくれたそうですね。いつぞやのLenovoの "それ一番人気ないんです" を上回る。なぜこんな文章で物事をやりとりすることもできない人間に、個別回答する権限を与えてしまったんだろうか?

ASRockのTwitter担当とひと悶着あったNZXT H1とPCIe4の件について - 恋になりたいAKRAPOVIC https://www.revolversix.com/entry/20201203/1606998706

今更

【ご報告】
私事ながらご報告させていただきます
この度、私hadsnは

変態紳士であることが判明しました

今後ともどうぞよろしくお願い致します
#ご報告しちゃいます #shindanmaker
https://shindanmaker.com/1026733

アイビィ・コミュニケーションズがahamoなる、値段入り写真を作るカメラアプリ(?)を提供していたらしい。なお、アイビィ・コミュニケーションズ公式ページからのリンクがahamo.jpへのリンクであり、リンク切れ状態となっている(!)

無料写真アプリ＆サービス「ahamo」 http://web.archive.org/web/20190119193351/http://ahamo.jp/

ahamo.jpくん、永沢 和義なる人物により2013年に取得されている模様

えっ、同窓会なんてあったんですか!?みたいな案件が発生している

ぼく「こんなのが欲しい」
代理店「それ、非標準品だからいっぱい注文してもらわないと困る」
メーカ「1ヶから注文してくれてかまわないけど、やったことないから納期が長いよ」
ぼく「(ﾁｰﾝ)」