えじょねこ @[email protected]

"本トンネル周辺に広く分布する新第三紀中新世～鮮新世の峠下火山砕屑岩類は、熱水変質作用を受けており（三谷ほか,1966）1)、
広域的な中性変質が及んだ後に、デイサイトの貫入境界や破砕帯に沿って酸性変質が進行し、その後さらにアルカリ性の熱水が上昇したものとして整理されている。
また、オオヌマトンネル周辺の地表踏査とボーリング調査から、安山岩やデイサイトなどの溶岩類の下位に熱水変質作用を受けた変質岩が分布していることが捉えられている。（図－３、４）
また、国道５号大沼トンネル、新大沼トンネルでは、酸性の熱水変質作用を受けた地山に起因する酸性水や掘削土処理の対応を行っており、広く熱水変質作用を受けた地域であることを裏付けている。"

新トンネルの地質の資料そのもの見つけた！！！！＞＜

"北海道縦貫自動車道 七飯～大沼で計画している（仮称）オオヌマトンネルは"
[pdf]トンネル掘削に伴う湧水対策について [pdf] https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/jg/gijyutu/splaat000000rtss-att/splaat000000rujg.pdf

あれ？＞＜；　トンネル的には最悪に近い地質？＞＜；

地質図見る限り現道と地質近いかも？＞＜と思って現道調べたら、難工事っぽさ？＞＜；
函館新道新大沼トンネル工事における鉱化変質作用地質対策について-論文・刊行物検索－寒地土木研究所 https://thesis.ceri.go.jp/db/documents/public_detail/22953/

大沼旧道 - 癌春(がんばる）日記　ｂｙ　花sakag https://blog.goo.ne.jp/sakag8/e/afdb1f628aeb1bd6afcdc5cb1a4cc829