Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth) @[email protected]

ETC車載期間連はダッシュボード内に全部埋め込んじゃう。サンバーのETC 1.0を2.0載せ替えてた。セキュリティ規格が古い車載機だったというのもある。

高速教習は関越道の3車線区間だった。一番右まで行かされるのに100km/hはないんじゃないのと教官に言ったんだけどな。

だから特定の県のナンバーの車の高速道路の走り方がやばいのか。なるほど。

シートベルト警告灯スイッチの故障めんどくせぇな。キャッチのアセンブリでしか供給がないし。

ひかり電話だとUPSがないと通話不能になってな。局給電がないもん。そういう意味では黒電話は偉大だ。

経年車ではウィンカーレンズの割れ、結構困るな。車検の関係もある。

サンバーだけどクラシック顔で車種専用部品が多いから、中古部品がヤフオクにでてるうちにかき集めてる。

とるあえず、バンパーを戻して終わり。光軸調整はテスター屋さんか、どこかで壁ドンだな。

おうちの中で穴を開けて、と。光軸調整用のアクセスホールも切っておかないと。

お家の中で穴開けしてそれっぽくはまるのを確認。

配線終了点灯ヨシッ！！！

アース線が意外と大変。あとは配線できたはず。

グロメットが狭いので無理はしない。ぶんかいできるこねくたは分解してピンだけにする。ファストン端子だし。