Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth) @[email protected]

なんでプラグホールの中に出っ張りなんて作るんだ。これだから三菱は。

あ、だから薄肉プラグレンチなんてものが16mmと14mmだけあるのか。

ん? 三菱車のプラグレンチって普通の16mmとかじゃないの?

ガバガバなミニカーを作ろう計画、3輪車とかリカベントにエンジン積めばいいんじゃね？

ムラユニバに来てからも「いつまで学生気分なんだ」と怒られたので、給料もらいながら学生気分が最強説。

速度は普通に上がってるのに高度が取れていない。なんだろう。この速度が出ていれば揚力はあるはずだから、高度は上げられるはずなんだ。
実は速度が怪しい?

離陸直後の旋回中に高度を失ってるなあ。フラップをしまったんだろうけどそれにしても高度が落ちすぎ。

なんか、最初から高度が上がってないのと、最後に急降下しているのと。いったいなんだろう?

かじ取り装置の衝撃吸収機構、エアバッグのことなのか、ステアリングシャフトが衝突時に縮む方式機構なのか、どっちだろう。

それって、永久連結されたサイドカーだな?

座席の地上高が500mm以上、サドル式、バーハンドルなら問題ない。

あ、使用過程車にはステアリングの衝撃吸収、ヘッドレスト、回転部分突出禁止は適用されないのか。

http://www.mlit.go.jp/common/001233174.pdf
「１．改正の背景
道路運送車両法（昭和 26 年法律第 185 号）において原動機付自転車に区分される公道を走行するカートにあっては、外国人観光客らが運転する車両を中心に事故が相次いだことから」
マリカーうぜぇ、だなこれwwww