Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth) @[email protected]

u-bootと頑張って戦ってたんだけど、あんまり意味がなかったのか何なのか。
あと、saveenvしたのがどこかに保存されてるんだけど、どこだろう? u-boot.itbとidbloader.imgをddで書き込んでも、書き込む前の設定が残ってるんだよなあ。

明日はもう1台のROCK 4 SEのコンソールでXが動くようにするぐらいかな。u-bootはFreeBSDのportsにsysutils/u-boot-rock-4-seをでっちあげて、2023.07よりも新しいdtsとdtsiを参照してfdtを作るようにした。pwmがちゃんと3個生えてくるのも確認したし、そのうち2個はGPIOピンのだし。

だいぶ進んだというか懸案が片付いたし、筋電・心電計も2chのデータを吐けるようになったし。データファイルの形式うち、ヘッダの解釈間違ってたけどなおした。

2チャネル分いけるようになったぞ。

u-bootを書き換えて反映されない原因がわかりましたが、と。

うう、プレゼン動画をとらないと。その前に、パワポだ...。5分間指定で一般向けという難易度の高さよ。

86のレースベース車、どうせばらすんだから、ドンガラと登載前のエンジンとパワートレイン一式とみたいな感じで40ftコンテナにキットで納めて売ってくれたりしないんかな。

漢の仕様、塗装1回の鉄板むき出し、プラスチックそのまま、それは軽トラ。あとプロボックス。
乗用車としての快適性を求めると、マイカーには売れないわな。

ガタつきとかハーシュネスは完全に設計と製造のノウハウだなあ。あと、公差の管理がどこまでできてるかとか。トヨタはその辺さすがだったりな。

クルマのインテリアの表面加工で質感を出すと、厳しい環境に耐えられなくなるんだなあ。むき出しのプラスチックが返って安牌という。

でも、1分後には60bpmを切るまで戻る。なんかうなされてたのかねぇ。

で、突然筋電が混ざるのは止まるんだけど、脈拍が上がってる。60bpm切ってたのが75bpmぐらいとか。