Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth) @[email protected]

レギュレータは回転抵抗がついてて出力電圧をドライバーで調整できるタイプなので、14Vくらいに上限を上げてみるのはアリかもしれない。

昔はカブのレギュレートレクチファイアを使ってたんですよね。AC→DC変換用だけどDC→DC制御にも使えた。ただなんか死んじゃって（電圧かけすぎ？）今は手元にあったDC→DCレギュレータつけてます。

発電機をフルで回すと48Vくらい出てくるんですが、それ12VのLEDとか鉛バッテリとかに流して大丈夫かな……

3：1のギヤ比、アイドル中に発電機から12V出るようにしたんですよね。でもやっぱり1万5千RPMは発電機が死ぬ。2キル。

バッテリ入ってるけどなんか充電されないんですよね。たぶんエンジン回転数が高くなりすぎると48Vとか出て、レクチファイアが送電をカットしてしまうっぽい。

#今日のもぺ アイドル回転数を抑えるとウィンカーつかなくなってたので、発電機のギヤ比を1:1から0.25:1に増速。いい感じになった。

シューのテコが逆になってるような遠心クラッチだと完全に回転が切断されてしまう（ライト消える）のでちょっと不都合なんですよね。一定の回転数で回り続けてほしい。

手巻きで発電コイル作って空きスペースに突っ込むのは昔やったんですよね。結果としては4つくらい作ったけどぜんぜん発電せず……

#今日のもぺ 0.55mmと0.7mmの太い線でコイル3つ作ったけどどれもまともに発電せず。もう諦めてエンジン回転軸から動力取ってモータ回す方向性でいきます……

ああ、フライホイールバッテリじゃなくて、エンジンの回転数を維持するためのフライホイールに磁石がついてる。それが回ると近くのコイルが電気を発する仕組み。

原付はエンジン真横のフライホイールがライト用発電機とプラグ用点火発電機を兼ねてるわね。もぺには点火の方しかついてない。