Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth) @[email protected]

冬ワイパーはPIAAのゴムだけ交換できるヤツがいいかなあ。ブレードごと毎年交換するのは金がかかりすぎる。

エンジン搭載用のビーチクルーザーをぽちった。

sick bike partsのシフトキットというか、自転車ドライブトレイン用のキットを買ったんだけど。KMCの8速チェーンを扱ってるし、チェーンがだめになったらKMCのに交換でいいのかも。

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うちの学生が作ってるモペッド、左がクラッチ、右に前と後ブレーキがついてるという。

ステッドラーは大好きでやたらと使ってるんだけどさ。コンクリートなんて使ったのか...。

ハブのディスクブレーキのローターのマウント台座を利用するスプロケットもあるから、後輪をVブレーキにするのはありかも知れないけど、ベースがファットバイクだと無理がある。

ジェット推進のキックボードみたいなのを誰か作ってなかったっけ?

チェーンが持たなそうなのは同意。フロントのチェーンリングがシングル用かも知れないので、厚歯チェーンに変えるぐらいしか対策がなさそう。

それそれ。それをポチった。届くのに無限に時間がかかってるけどUSPSだからしょうがない。

自動遠心クラッチがついているし、自転車の変速機なので、　動力が伝わっていないと変速できない。「原動機付き自転車はAT車に限る」って限定があったとして、手動で変速機を操作するけどクラッチ操作がないのはどういう扱いになるんだろう。

変速機というか自転車のドライブトレインを生かしてエンジンから駆動するキットというのを見つけたので。カウンターシャフトを一本入れて車体の反対側に動力を取り出すというか。
後輪にディスクブレーキ使うとなると、それしか方法がなかった。