Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth) @[email protected]

サンバーのエンジンオイルを交換してた。

排出中。

というかさ、取説みないと、リヤとがこうなるのなんて気づかない。

サンバーの錆を姑息的に処置したが、こりゃ来年あたり板金である。

ETC車載期間連はダッシュボード内に全部埋め込んじゃう。サンバーのETC 1.0を2.0載せ替えてた。セキュリティ規格が古い車載機だったというのもある。

経年車ではウィンカーレンズの割れ、結構困るな。車検の関係もある。

サンバーだけどクラシック顔で車種専用部品が多いから、中古部品がヤフオクにでてるうちにかき集めてる。

とるあえず、バンパーを戻して終わり。光軸調整はテスター屋さんか、どこかで壁ドンだな。

おうちの中で穴を開けて、と。光軸調整用のアクセスホールも切っておかないと。

お家の中で穴開けしてそれっぽくはまるのを確認。

配線終了点灯ヨシッ！！！

アース線が意外と大変。あとは配線できたはず。

グロメットが狭いので無理はしない。ぶんかいできるこねくたは分解してピンだけにする。ファストン端子だし。

やらかした。

はい、バンパー脱着。

こいつの場合、普通の顔のサンバーのネジ位置のほかに、コンビランプとグリルの裏にも隠れてるネジがある。

アジャスターを４ノッチぐらいに調整し終わったら、ゴムキャップをします・

ドラムよりもシューの径が大きいのでアジャスターを縮めて戻します。

下のスプリングを引っかけてから上のスプリングを引っかけます。

もう片方のシューもピンで固定します。